Mentre i motori di 351M e 400M di Ford (come usato in F-150s di questa annata) possono avere ottenuto qualcosa di una cattiva reputazione nel corso degli anni, la loro architettura di base non danno ascolto di nuovo alla società di leggendario blocco Cleveland. In sostanza, un blocco di Cleveland e teste con Windsor interni, il motore 351 "modificato" è in qualche modo il meglio dei due mondi. Dopo tutto, questa è la stessa ricetta di base utilizzato per la Boss 302S (tranne che per il blocco di Windsor), e avrete difficoltà a trovare qualcosa di negativo da dire su questo. Durata
durata è uno dei più fondamentali di tutte le misurazioni degli alberi a camme, e indica la lunghezza della camma rimane aperto. Durata disponibile in due varietà: durata "pubblicizzato" (misurato a 0,006 pollici dopo che la valvola si apre a 0,006 pollici da quando si chiude), e la durata di 0.050 pollici, che è quanto a lungo la valvola in realtà consente all'aria di fluire attraverso . Camma del 351M arriva a 282 di aspirazione e scarico 292 (pubblicizzato) e l'assunzione di 204 gradi e 214 gradi di scarico a sollevamento 0.050 pollici. Se stai confrontando le note, questa è esattamente la stessa durata specificata per il 351M cugino più grande 400 pollici cubici.
Ascensore
Come la maggior parte camme, della 351M Valutazione arriva assumendo il magazzino rapporto braccio 1,72-a-1 rocker, assumendo che, camma di risalita della 351M misura 0,484 pollici in aspirazione e 0,510 pollici sulla valvola di scarico. Sollevare al lobo stesso spec cam fuori a 0,281 pollici sul aspirazione e 0,296 pollici allo scarico. Se stai usando aftermarket 1.80-a-1 rockers, sollevare presso la valvola aumenterà di aspirazione 0.505 pollici e scarico 0,532 pollici. In assetto 351M, la durata di questo cam e misurazioni elevatori conferiscono una fascia di potenza efficace di inattività di circa 5.500 per la 351M e inattivo a 5.200 per il 400M.
Lobe Separazione e si sovrappongono
Lobe angolo di separazione è la distanza in gradi albero motore dal picco di un lobo della camma per il picco del prossimo; LSA è strettamente legato alla sovrapposizione delle valvole, il che ha un impatto enorme sul potere potenziale top-end del albero a camme , di coppia, di qualità minimo e risparmio di carburante. Camme con più angolo separazione lobo hanno meno sovrapposizione, il che significa che le valvole di aspirazione e di scarico passano meno tempo aperto allo stesso tempo. Questa ridotta sovrapposizione aumenta la coppia, la qualità di inattività e il risparmio di carburante, ma fa male potenza agli alti regimi. Un tipico cam strada esporrà un LSA da circa 112 a 114 gradi, mentre le camme più orientata alle prestazioni possono check-in a 108 gradi. Camma del 351M dispone di 112 gradi di separazione lobo e 63 gradi di sovrapposizione; piuttosto tipica per un emissioni di epoca V-8
valvola di apertura e chiusura della valvola di aspirazione
. apertura e la chiusura sono importanti indicatori della "pendenza" di profilo di un lobo, o quanto velocemente la valvola si apre e si chiude. Questo è importante perché ti dice quanto tempo la valvola rimane alla massima altezza, che determina il suo potenziale a titolo definitivo. Tempi di apertura e chiusura delle valvole misura in gradi a gomiti rispetto alla posizione del pistone, cioè se è nella parte superiore della sua corsa o il fondo. Valvola di aspirazione del 351M apre 31 gradi prima del punto morto e chiude 71 gradi dopo bottom-punto morto. La valvola di scarico si apre 80 gradi dopo il punto morto superiore-centro e chiude 32 gradi prima del bottom-morto-centro.