Il Harvester Corporation International (IHC) offerta una gamma di pick-up per il 1968. La 908C, 1000C e 1100C sono stati 1/2-ton camion della società, mentre il 1200C è stato un camion 3/4-tonnellata e il 1300C è stato un camion da una tonnellata. Diversi motori erano disponibili, tra cui due quattro cilindri e due sei cilindri e un otto cilindri. Configurazioni
I 1.968 camioncini internazionali erano disponibili in un'ampia varietà di forme. Il più fondamentale è stato il telaio e cabina, a cui i clienti potrebbero aggiungere il proprio letto di ripresa o cargo box. Accanto era un pick-up di serie, con letti che vanno da 6,75 metri a 8,5 metri di lunghezza. Un letto più ampio "Bonus-Load" è inoltre disponibile. Il 1100C, 1200C e 1300C potrebbe essere ordinato con cabine a quattro porte, conosciuti in IHC gergo di marketing come "Travelette." Il 1100C e 1200C sono disponibili come camion pannello. Infine, lo stile "travelall", disponibile per il 1000C, 1100C e 1200C è stato un camion a quattro porte con vano di carico completamente chiusa, simile alla Chevrolet Suburban. Il travelall era disponibile con trazione integrale.
1/2-ton 908C ha un passo di 115 centimetri. Il pick-up tutti i modelli travelall 1000C e avevano un interasse 119 pollici. Il 1/2-ton 1100C ha un passo di tra i 115 ei 140 centimetri, a seconda della configurazione. Interasse di La 3/4-tonnellata 1200C variava 119-166 centimetri. Il passo da una tonnellata di 1300C era tra 131 e 156 centimetri.
Powertrain
Il più piccolo motore offerto nel 1968 è stato un testa-valvole, in linea dislocante a quattro cilindri 152 pollici cubici. Aveva un monoblocco in ghisa, con alesaggio di 3,875 pollici e corsa di 3,218 pollici. Il rapporto di compressione era 8,19-1. Il motore produce 93 cavalli e 143 piedi-libbre di coppia.
Un grande quattro cilindri, spostando 196 pollici cubici, era disponibile anche. Era simile al motore di 152 pollici cubici, ma aveva un alesaggio di 4.125 pollici, un ictus 3.656 pollici e un rapporto di compressione di 8,1 a 1. Ha prodotto 111 cavalli e 180 ft-lb di coppia.
Due valvole in testa in linea a sei cilindri sono stati offerti, uno spostamento 220 pollici cubici, gli altri dislocanti 240 pollici cubici. Sia utilizzato un rapporto di compressione di 7.5:1. Il 220 ha 112,5 CV e 194,4 ft-lb di coppia, mentre i 240 hanno prodotto 140,8 CV e 223,5 ft-lb di coppia. Tutti i motori a quattro e sei cilindri utilizzato un Holley carburatore singolo barile.
Il più grande motore disponibile è stato un testa-valvola V-8 spiazzando 266,76 pollici cubi, ma di solito indicato come 266. Aveva un monoblocco in ghisa, un diametro del foro di 3,375 pollici e una lunghezza della corsa di 3,218 pollici. Correndo con un rapporto di compressione di 8.4:1, ha prodotto 155 cavalli e 227 ft-lb di coppia. E 'incluso un Holley carburatore a due barile.
Altre specifiche
La trasmissione standard per 1968 camion di internazionali era un'unità sincronizzato manuale con tre marce avanti e una invertire, con un pavimento montato leva del cambio. Un manuale a quattro velocità è opzionale, in quanto era un automatico. Diversi cambi automatici sono stati venduti, prodotto da IHC, Borg-Warner, nuovo processo e Fuller.
Opzioni
inclusi whitewall pneumatici, servosterzo, un portapacchi per i modelli travelall, deluxe appuntamenti interni, vernice bicolore, Specchietto retrovisore esterno (s) e finiture esterne personalizzate.