Prima del 1940, la grande maggioranza dei prodotti in serie testate di motori erano piatti, colloquialmente chiamato flatheads o flatties. Dal 1950 il progetto era stato eclissato da numerosi disegni a valvole in testa, ma la divisione militare di Dodge era quello di produrre veicoli con un motore piatto per altri due decenni. Essi sono stati utilizzati in una serie di camion il cui nome inizia con la lettera "M" Solo un tipo di motore è stato utilizzato: la Dodge T245. Flatheads
Il motore a testa piatta è stato così chiamato perché la testa del cilindro del motore - la componente sulla parte superiore del blocco cilindri che i tappi della camera di combustione - è stato effettivamente piatta. Infatti, il modo corretto per fare riferimento a questi motori è come "L-teste," le valvole ei treni valvole erano situati ai lati di blocco cilindri, così i gas di combustione seguivano una "L" a forma di rotta nella camera di combustione. La testa piatta era poco più di un blocco di cavi in ghisa, senza parti in movimento interne oltre il termostato, il vuoto interno del liquido di raffreddamento ha permesso di essere canalizzato attraverso
Mercato
Dodge M-37s sono stati destinati a sostituire WC serie di 1/2-ton camion della fabbrica. Usato attraverso la seconda guerra mondiale, pesante combattimento e doveri di supply-chain avevano rivelato il WC è ad essere afflitto da trasmissioni fallibili e casi di trasferimento. Nel 1948, l'esercito si è premurata di acquistare un veicolo nuovo per sostituire il WC, è stato richiesto un più affidabile camion di medie dimensioni più grande della Jeep, ma più piccole delle macchine pesanti twin-posteriore-assi
L'M-37
Nel 1950, Dodge ha iniziato a produrre una serie di camion chiamato M-37. Tutti erano a quattro ruote motrici, 3/4-tonnellata carico camion di un tipo o un altro, costruito appositamente per l'esercito americano. Prodotto da Dodge Trucks a Windsor, in Canada, i camion M avrebbe continuato a essere uno dei marchi militari di maggior successo mai prodotto. La prima generazione di M-37 camion è stato prodotto tra la primavera del 1950 e il luglio 1953, i numeri di serie a otto cifre per questo periodo tutto è iniziato con Dopo il passaggio dal WC alla serie M, un componente è rimasto sostanzialmente invariato "800.": Il . centrale elettrica
Dodge T245
Sia il WC e il suo successore, l'M-37, usato un solo tipo di motore: un 230 pollici cubici - cc 3800 - testa piatta, sei cilindri, che produce 94 cavalli a 3.400 giri al minuto. (REF 5) Anche se nuovo per il mercato nel 1950, più di 11.000 M-37s erano in uso da parte l'anno successivo, il camion rimase in produzione fino al 1968, momento in cui più di 110.000 aveva visto servizio. Dopo la disattivazione, M-37s sono stati utilizzati dai servizi forestali, dipartimenti parchi e dei servizi antincendio; molti sono stati ora restaurati al loro aspetto militare da appassionati. Anche se il motore di 90 cavalli rimane un po 'sotto-alimentato per alcune applicazioni, l'enorme quantità prodotta rende localizzare i pezzi di ricambio e dei progetti di restauro relativamente facile.
Anche se non è una "M", il 230 pollici cubici a testa piatta è stata raffinata per utilizzare nel 1949 Dodge Coronet. Con un carburatore singolo barile Stromberg e potenziato a 103 cubi, la vettura potrebbe raggiungere 90 mph