problemi ai freni solito risultato quando le misurazioni e allineamenti sono stati alterati. Per freni a disco Bendix, le superfici di riferimento pinza e facce piane attrito devono avere uno spazio di 0.010 pollici su entrambi i lati del disco. Ogni estremità della pinza deve essere centrato. La pinza e disco dovrebbero essere paralleli 0,005 pollici a ciascuna estremità. Basso Pedale
Le cause di un basso a pedale - un pedale che va verso il pavimento - potrebbe essere un cuscinetto ruota allentato o sospensione anteriore difettoso, una perdita o l'aria nel sistema idraulico, di scarsa qualità liquido dei freni o il livello basso del liquido freni, tubi freno deboli, un manuale di comando della pompa non correttamente regolato, un servofreno idraulico pushrod l'errata regolazione o guarnizioni del pistone del cilindro maestro usurati o danneggiati causando bypassando.
dura Pedale
disco pedale potrebbe essere causata da grasso o liquido per freni sui pattini freno, pastiglie freno vetri, tubi intasati o tubi pompa, un pistone grippato cilindro maestro, una scarsa offerta di vuoto del motore di freno di potere, un sciolto o perdite tubo di aspirazione al servofreno, una valvola di ritegno a vuoto difettosa potenza del freno o un servofreno difettoso.
Grabby Freni
Se c'è reazione drastica per fare pressione sul pedale, potrebbe essere a causa di rilievi errati o allentati sul fluido piatto, grasso o freni sulle pastiglie, una pinza allentato o pinza staffa di montaggio, un corrosi cilindro maestro, un collegamento pedale del freno vincolante o una potenza difettoso freno.
Springy o spugnosa Pedale
Un pedale morbido, elastico e spugnoso è probabilmente causato da liquido freni scarsa qualità, tubi freno deboli che si espandono sotto pressione o aria in il sistema idraulico.
Sideways Veicolo Pull
La vettura tira da una parte può essere causato da rilievi errati o allentati, grasso o liquido freni del pad o un sciolto pinza o pinza staffa di montaggio. Altri motivi di questo tiro potrebbero includere un pistone incollaggio pinza, parti di sospensione difettosi o rotti o non corrispondenti a pressioni delle gomme.
Strillando, clic o Raschiare
Noise su freno domanda può essere causato da le pastiglie non essere seduti correttamente al rotore o le pastiglie di essere consumate. Le pastiglie possono essere piegati o danneggiati o possono essere le pastiglie o lastre sbagliate del tutto. Materiale estraneo inserito in un pad o una superficie ruvida può causare il rumore di freni.
Eccessivo trascinamento sul freno anteriore
trascinamento eccessivo potrebbe essere dovuto ad un incollaggio pistoncino della pinza, un gonfio guarnizione del pistone della pinza o un asta di spinta non correttamente regolato o switch.
vibrazione del pedale del freno
pedale del freno vibra è probabilmente causato da un'eccessiva variazione nello spessore del rotore o eccessivo eccentricità laterale nel rotore. Contaminazione ruggine sulla superficie del mozzo, eccessiva eccentricità laterale del mozzo anteriore o cuscinetti ruote anteriori usurati o danneggiati può anche causare il pedale del freno a vibrare.
Diminuzione del pedale del freno Viaggi
Se il pedale del freno non è in viaggio abbastanza, potrebbe essere a causa di una porta di compensazione cilindro principale è collegato, le tazze cilindro principale sono gonfi o l'asta di spinta o switch non sono regolate correttamente.
freno Trascinare
Se tutti i freni trascinano anche se la regolazione del freno è corretta, può essere un pedale del freno vincolante, le parti in gomma morbida o gonfiore causato da liquido freni corretto o contaminato, una porta di compensazione pompa collegata o un asta di spinta non correttamente regolato o switch.
Servizio Precauzioni
usurati o danneggiati quadrati aspirati guarnizioni del pistone in gomma devono essere immediatamente sostituiti. Non interferire con il paraspruzzi, la vite di spurgo o il tubo di trasferimento quando si rimuove o si installa una ruota e pneumatico. Regolare sempre loro di rispondere alle specifiche di misura. Prendi un pedale del freno ferma prima di spostare il veicolo, dopo ogni freno di servizio. Non toccare le viti ponte che mantengono i due alloggiamenti pinza. Non cercare di regolare il dosaggio o le valvole di ritardo. Non cavalcare i freni durante il funzionamento del veicolo.