Cercando di capitalizzare il suo recente successo con il Neon, Dodge ha pubblicato il suo seminale PT Cruiser nel 2000 come un modo per dire al mondo che l'economia non deve essere noioso. Chrysler backup del PT del mini-hotrod sembra nel 2003, quando ha introdotto il modello 2.4L Turbo nel 2003. Anche se non incredibilmente veloce, il PT Turbo ha dato alla piattaforma un calcio tanto necessaria nel sedere e almeno alcune funzionalità sportiva. Storia
motore del PT è stato originariamente derivato dal 2.4L Overhead camma doppia Turbo quattro utilizzato di Dodge piccola centrale elettrica Neon SRT-4. Il 2.4L era un po 'giù di potenza in PT trim (245-230 CV), principalmente a causa di alcune concessioni fatte per adattarsi in angusto vano motore del PT. Un diverso collettore di aspirazione, collettore di scarico e l'impianto idraulico ottenuto il motore, ma non scorresse bene come quelli utilizzati nella SRT-4.
Veicolo Prestazioni
Mentre le prestazioni costanti di standard PT era niente di entusiasmante, versioni turbo potrebbero rivelarsi in alcuni momenti molto impressionante. Si potrebbe andare da zero a 60 mph in 6,7 secondi (più o meno come una 1983 Chevrolet Camaro Z28 o 2010 Cadillac CTS 3.6L Performance Package), e brezza attraverso il quarto di miglio in circa 15,3 secondi (più o meno come una 1992 Mazda RX -7 o 2010 Acura RL). La velocità massima è limitata elettronicamente a 136.
Telaio
Contrariamente alla credenza popolare, la PT Cruiser non è e non è mai stato semplicemente un neon restyling . Anche se i due telai sono molto simili per molti aspetti, il PT non condivide un unico pezzo con il suo cugino aziendale. Anche se non è possibile utilizzare uno qualsiasi dei componenti del telaio originariamente progettato per la SRT-4, la combinazione McPherson davanti /indietro Watts sospensione posteriore è abbastanza facile da modificare e trovare i pezzi di ricambio per.
maneggevolezza e frenata
PT Turbo hanno una cremagliera dello sterzo più veloce rispetto ai loro cugini plebee, che aiuta anche a dare il telaio ottimo riscontro direzionale. Sebbene PT Turbo girare in piuttosto veloce e tende a rimanere stabile nelle curve, la loro altezza da terra alto tende a rendere loro un po 'tippy al limite in curva. Quattro freni a disco Il telaio 'aiutare a fare alcuni numeri impressionanti sul lato anti-accelerazione delle cose. Sessanta a zero distanza di arresto di 123 piedi del Turbo mette nella stessa lega come 1997 Mitsubishi 3000GT VR-4 e il più moderno 2007 Mazda CX-7.
Potenziale
Con un paio di modifiche minori alla pressione del turbo e la spinta, si può facilmente convincere secondo trimestre volte miglia mid-14 da un PT Turbo. Essendo una trazione anteriore turbo-auto, ci si può aspettare i tempi di 60 piedi al di sopra dei 2 secondi, senza grandi modifiche alle sospensioni e pneumatici drag-oriented. Un nuovo turbo, nuova intestazione /scarico e qualche messa a punto del computer si arriva in 12 secondi di gamma bassa, ma si può fare la stessa cosa con un regolatore di spinta e qualche azoto.