Nei primi anni 1980, automobilistica giapponese Honda ha iniziato a lavorare su un sistema valvetrain per migliorare la miscela di carburante e aria nei cilindri dei suoi motori a combustione interna. Questa tecnologia è stata chiamata VTEC, acronimo di Variable Valve Timing e alza il controllo elettronico. Uno dei suoi beneficiari era la F22. Applicazione
Honda aveva due versioni del VTEC F22 chiamato la B1 e Z2. Il F22B1 andato nel Acura CL, una coupé di medie dimensioni a due porte dalla sua divisione di lusso. La Z2 è stato installato sul rivestimento EX dei 1994-1997 Accordi di Honda. Anche se i DX, LX e SE finiture di questi anni di modello Accord Honda aveva F22 motori, come pure - Honda li chiamò B2 - non hanno la tecnologia VTEC
Motore Fabbricazione
Ogni F22 VTEC è stato prodotto da un 2.2 litri (cilindrata 2.184 centimetri cubici) motore a quattro cilindri in linea. L'alesaggio e la corsa è 3,39 da 3,7 pollici e il rapporto di compressione è di 7,8 a 1. Ogni motore ha una doppia configurazione a camme in testa, 16 valvole.
Potenza e coppia
F22 VTEC produce 145 cavalli e 150 piedi-libbre di coppia . Questo supera il non-VTEC, versione B2 del motore, che produce 130 cavalli e 144 piedi-libbre di coppia. Inoltre, il VTEC F22 ha un turbocompressore, è una mancanza nella B2.
Trasmissione e Fuel Economy
Ogni 1994-1997 Accord e il 1997 Acura CL con l'F22 VTEC è abbinato a un cambio manuale a cinque marce, anche se Honda fornito l'opzionale automatico a quattro marce. Equipaggiato con il manuale, le vetture ottenere un risparmio di carburante di 25 miglia per gallone in città e 31 mpg sulla strada. Con l'automatico, i numeri goccia a 23 mpg per la guida in città e 29 mpg per la guida autostradale.