La R20 e R22, a volte conosciuto come il 20R e 22R, sono stati i motori costruiti e utilizzati da Toyota. La R20 è stata la prima generazione e il modello R22 sostituito la R20. L'R22 è stato offerto anche come 22RE, che era una versione a iniezione con alcune modifiche. R20 e R22 variazioni sono stati utilizzati in automobili di Toyota, SUV, pick-up e camioncini commerciali dal 1975 fino al 1995. Differenze di specifiche
Entrambi i motori usati un unico progetto a camme in testa e sono stati catena-driven. I motori erano quattro cilindri con due valvole per cilindro, per un totale di otto valvole. Tuttavia, a causa di dimensioni superiori, e rapporto di compressione, l'R22 raggiunto un cilindrate e per questo aveva più potenza. Il foro sulla 20R era 3.48 pollici, mentre il foro sul 22R era 3.62 pollici; entrambi i motori hanno avuto un ictus di 3,5 pollici. Ciò ha portato ad un aumento del rapporto di compressione sulla 22R. La 20R aveva un rapporto di compressione di 8.4:1 mentre il 22R aveva un rapporto di compressione di 9:1. Cilindrata totale sul 20R era 2.189 centimetri cubici, mentre sulla 22R era 2.367 cc. La potenza sul 20R era originariamente 96, ma nel 1979 cambiato in 90 a 4.800 giri, e la coppia era 122 piedi-libbre a 2.400 giri al minuto. La 22R aveva 96 CV a 4.800 giri e 129 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri. Il 22RE condiviso questi valori della 22R, ma la 22RE avuto cavalli di 105 e una coppia di 137.
Design Differenze
20R e 22R aveva una testa diversa il motore e la 20R avevano camere di combustione aperta vs progettazione camera di turbolenza che inducono della 22R per le emissioni più pulite. È interessante notare che il capo della 20R aveva una migliore portata rispetto ai modelli successivi 22R e 22RE. Un'altra differenza era nei condotti di aspirazione. I 20R aveva condotti di aspirazione rotonde mentre la 22R aveva condotti di aspirazione rettangolari. I modelli successivi 22RE con altezza ponte più corto avevano luci di scarico a forma di serratura. Nel 1985, il 22RE è stato modificato con un blocco più grande e la testa, facendo il pre-e post-1985 blocco 22RE e testa incompatibili. Dal 1982 fino al 1984, la Celica GTS aveva un motore 22RE con una testa 22R. | Photos.com Modelli e dell'esercizio Differenze
L'R20 è stato utilizzato 1975-1980 la Toyota Celica, Corona e camioncini. La 22R è stato utilizzato dal 1981 fino al 1983 in Celica e nei modelli di pick-up Toyota. Le 22RE a iniezione era in uso dal 1983 fino al 1986 in Celica e la Toyota pick-up. Le 22RTE turbo era in uso dal 1985 fino al 1988, in 4Runners e pick-up, ma aveva lo stesso breve isolato e design alto capo dei modelli successivi 22RE
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