Introdotto nel 1996, l'Audi A3 ha rappresentato un leggero cambio di direzione per la società. In precedenza, Audi era meglio conosciuto per la sua linea di auto di lusso più grandi, in linea con la BMW 7 - e 5 - berline di serie. Quella era una strategia di multa nel 1980, ma le vie più affollate della moderna Europa e il risparmio di carburante esigenze richieste forzato la mano di Audi in un turno di automobili leggermente più piccole. Nozioni di base
Il model year 2007 è stata parte della riprogettazione di seconda generazione della A3. La prima generazione - 1996-2003 - A3 sedette sulla piattaforma PQ34 di Volkswagen, che avrebbe continuato a sostenere la New Beetle e Mk4 VW Golf. Nel 2003, Audi ha introdotto il più a lungo durata, A3 di seconda generazione, che portava la bandiera del distintivo in Nord America tutta la strada fino al 2012. La A3 ha un aggiornamento nel 2008, che nel mercato statunitense consisteva principalmente di un naso aggiornato e coda e una opzione Magnetic Ride Control. Con il suo nuovo telaio - ancora condiviso con il Golf -. L'A3 gareggiato più direttamente con la BMW Serie 3
Motorizzazioni
internazionale, Audi ha offerto la A3 con più di una dozzina di diverse configurazioni catena cinematica, che vanno da un diesel da 2.0 litri ad un 3,2 litri V-6, e da un manuale a cinque velocità di un sette marce, doppia frizione, manuale automatizzato. Compratori degli Stati Uniti hanno ottenuto una scelta di due motori e tre trasmissioni. Base-modello acquirenti 2.0T ottenuto un 2.0 litri, iniezione diretta, turbo a quattro cilindri con una fascia di potenza spadone che vanno da 207 piedi-libbre a 1.800 giri e 200 cavalli a 5.100 giri al minuto. Ha inviato la potenza alle ruote anteriori attraverso sia ad un manuale a sei marce o fulminei a sei marce, doppia frizione di VW, manuale automatizzato. I clienti in cerca di un po 'più andare potrebbero optare per un 3.2 litri V-6 produzione di 236 piedi-libbre a 2.800 giri e 250 cavalli a 6.300 giri al minuto. Il V-6 ha inviato il potere attraverso il cambio DSG a sei marce, Quattro a trazione integrale e 4,80-a-1 ingranaggi asse.
Dimensioni
Entrambi i modelli hanno condiviso le stesse dimensioni esterne, hanno misurato lungo 168,7 cm, 69,5 cm di larghezza e 56 centimetri di altezza, con 4 pollici di altezza da terra. La A3 utilizzato un interasse 101,5 pollici, 60,4 carreggiata anteriore e 59,3 carreggiata posteriore. A £ 3263, la trazione anteriore turbo-quattro A3 era un gallo, in linea con la sua modelli 3-serie più leggera BMW fratello Golf e. Specificare il V-6, anche se, ha aggiunto un enorme £ 330 per un totale di 3.660 - ringraziare il sistema AWD Quattro per gran parte di questo. Modelli base hanno ottenuto 225/45VR17 pneumatici; clienti 2.0T potrebbero aggiornare a maggiore velocità, i pneumatici Y-rated prestazioni. I clienti che optano per il V-6 hanno ottenuto quelle gomme Y-rated per impostazione predefinita, ma possono eseguire l'aggiornamento a cerchi in lega da 18 pollici per un ulteriore $ 1.000.
Prestazioni
Mentre il quattro cilindri era tecnicamente il motore di base di questo telaio, 2.0T di VW non è mai stata una cava nel reparto di prestazioni. La A3 2.0T potrebbe colpire 60 mph in 6,1 secondi e Blitz attraverso il quarto di miglio in un rispettabile 14,7 secondi a 95 mph. Con i pneumatici di serie, ha generato 0,81 g di accelerazione laterale sulla skidpad, e tessuta attraverso lo slalom 600 metri a 64,1 mph. Si fermò da 60 mph in 124 piedi. Con un vantaggio di 50 cavalli e trazione AWD, la A3 3.2 litri comodamente battuto il suo fratello in accelerazione: ha colpito 60 mph in circa 5,8 secondi, e corse il quarto di miglio in 14,5 secondi a 97 mph. Tutti gli altri dati sono stati alla pari con il modello 2.0T
Data Consumer
forma base, la A3 ha restituito un 21 città molto usabile e 29 mpg autostrada.; l'aggiornamento al DSG effettivamente aumentato l'efficienza città da 1 mpg. Dislocamento in più del V-6, il peso e la resistenza del sistema AWD a tempo pieno notevolmente ridotti economia di 18 città e 25 strada. A partire dal 2013, si può prendere un buon 2.0T per circa 14 mila dollari, si può spendere verso l'alto di 5.000 dollari in più per un AWD modello a pieno carico V-6. Se non sei un disperato bisogno di tale accelerazione in più, presa Quattro o aggiuntivi servizi standard come i sedili e specchi elettrici, comandi al volante audio, tergicristalli con sensore pioggia, fari automatici, fendinebbia e volante in pelle, allora si potrebbe desiderare per risparmiare i soldi e andare per un modello 2.0T. Il Quattro non è così forte o agile come il 2.0T, e potrai continuare a pagare alla pompa su una base quotidiana.