Il Plymouth Breeze ha iniziato la produzione nel 1996 come una berlina familiare di medie dimensioni. Produzione continuò fino al 2000, quando Chrysler ha iniziato a chiudere fuori il marchio Plymouth. Il Plymouth Breeze 1998 arrivò in uno stile di assetto e aveva un produttore di prezzo al dettaglio di $ 14.800 suggerito. È stato uno dei più costosi berline di Ford ed era di IntelliChoice miglior valore complessivo del vincitore dell'anno per la sua classe. Engine & Powertrain
The Breeze 1998 è venuto con un 2.0 litri, motore di inline-quattro con 132 cavalli a 5.600 giri al minuto. La coppia massima di 130 ft-lbs. è stata ottenuta a 4.600 rpm. Questo motore aveva un rapporto di compressione di 9,8:1 e un ordine di accensione di 1-3-4-2. L'alesaggio è di 3,445 millimetri e la corsa è 3,268 millimetri. La pressione di compressione è di 170-225 psi.
Un 2.4 litri, la I-4 motore era disponibile come aggiornamento. Questo motore ha 150 cavalli a 5.200 giri al minuto. La coppia massima di 167 ft-lbs. è stata ottenuta a 4.000 giri. Il foro era di 87,5 millimetri e la corsa era di 101 millimetri. Questo motore ha un rapporto di compressione di 9.4:1. L'ordine di accensione è 1-3-4-2 e la pressione di compressione è di 170-225 psi.
'98 Front-wheel-drive Plymouth Breeze è venuto di serie con un cambio manuale a cinque marce. Una trasmissione automatica a quattro velocità è opzionale. Aveva un rapporto al ponte 3.94:1 con sospensioni a quadrilatero sulla parte anteriore e posteriore e una barra stabilizzatrice indipendenti con molle elicoidali.
Lifter Specifiche di coppia
Plymouth Breeze 1998 specifiche di coppia sono 250 pollici-lbs.for il braccio serrare i bulloni dell'albero bilancieri; 20 ft-lbs. per le candele, e 23 ft-lbs. per il bilanciere e bullone dell'albero. La testa di coppia di bulloni del cilindro è di 48 ft-lbs. (Più di un quarto di un giro per il lungo bullone) e 20 ft-lbs. oltre un quarto di giro per il bullone corto.
ricorda
Plymouth Breeze 1998 aveva tre richiami. Il primo è stato per il parco trasmissione automatica e interruttore di avviamento in folle, emesso nel mese di agosto del 1998. Il secondo è stato per i componenti dei freni posteriori emessi nel settembre del 1999. Nel gennaio del 2004, Chrysler ha emesso un altro richiamo per il cambio automatico. Questa volta per il blocco sul cambio piano, che può causare un veicolo a venire fuori parco, mentre la chiave è fuori dalla accensione.