Il marchio Subaru non è estraneo al mercato automobilistico e presiede come uno dei re che regna nel settore, vendendo più di 200.000 veicoli nel 2009. A partire dal 1968, l'azienda ha iniziato con la "360", un modello prodotto da Subaru che fosse il più "economico e brutto" secondo Subaru, ma di grande successo. Subaru successivamente prodotto i modelli più popolari, come ad esempio la Legacy. Vetture di produzione raramente si spegne senza un intoppo, come le tecnologie più recenti allevano anche le parti difettose e pezzi di veicoli, con conseguenti problemi per i consumatori. Ricorda --- come quelli del 1991 Subaru Legacy --- sono comuni nel settore automobilistico. Chiusure e Serrature
Uno dei primi richiami per il 1991 Subaru Legacy è stato per difettoso chiavistelli e serrature. Per alcuni dei primi modelli prodotti, la coppia delle viti latch era soggetto a allentamento. Il problema si è verificato sulle porte anteriori e allentato poco a poco nel tempo a causa di un gap che si è verificato tra la piastra di base fermo e pannello di porta, situata sotto la testa della vite. Il problema può impedire le porte dal poter essere aperto
Power Train:. Cambio automatico
Con versioni delle Subaru trasmissione automatica, i problemi con la marcia di parcheggio verificato . Quando la trasmissione è stata modificata dal parco di invertire, i problemi con la marcia di parcheggio disinnesto a volte si è verificato. Questo problema ha causato un ritardo nella commutazione di trasmissione, che potrebbe comportare il veicolo in movimento brusco, il che rende più soggetti a incidenti. Si stima che circa 76.000 Legacies sono state colpite e richiamati nel Maggio del 1991
Power Train:. Cambi manuali
volte i problemi e ricorda non hanno luogo solo molto più tardi , come è il caso di problemi con i treni di potere all'interno manuali di trasmissione Subaru Legacies, per i quali un richiamo ha avuto luogo nel marzo 1994. Il problema si è verificato in veicoli che sono stati spinti continuamente in temperature molto basse (di solito al di sotto di -22 gradi Fahrenheit), nonché all'interno delle regioni umide. Lo sfiato trasmissione era soggetto a bloccare a causa del congelamento umidità al manometro dell'olio. Questo ha causato un aumento di pressione che potrebbero causare perdite di olio. La mancanza di lubrificazione provocato bruciore prematuro delle componenti interne della trasmissione.