Il 1978 Dodge Challenger non era un espediente, non era un Challenger, e non era americano. Ha portato l'innovazione tecnologica attraverso l'utilizzo di bilanciamento alberi per ridurre le vibrazioni, ma ha anche portato con sé una reputazione di inaffidabilità. Dodge ha venduto dal 1978 fino al 1983. Storia
Nel 1978, Mitsubishi ha voluto espandere le vendite negli Stati Uniti e temeva che il sentimento pubblico non gradirebbe una macchina giapponese. La casa automobilistica organizzata con Dodge a vendere la sua nuova auto con un nome Dodge. Hanno scelto il nome di un precedente Dodge senza alcun legame con l'attuale modello di Mitsubishi. Dodge ha venduto una macchina chiamata il Challenger a metà degli anni 1970 con un grande V8 che produce grande potenza. Il nome è stato, infatti, l'unica somiglianza tra le due vetture. Il nuovo Dodge Challenger durò dal 1978 fino al 1982, quando Mitsubishi sentiva sicuro di poter commercializzare la vettura con il proprio nome.
Motore
Il 1978 Dodge Challenger è un due porte coupé con trazione posteriore costruita per competere con la Honda Prelude e la Toyota Celica. Mitsubishi ha offerto una base impopolare a quattro cilindri, motore da 2,0 litri che produce 77 cavalli di potenza ed è venuto con una trasmissione a cinque marce e di una camma insolito singolo in testa ed un motore da 2,6 litri produce 105 cavalli di potenza, con un manuale a cinque velocità o un trasmissione automatica. Il motore da 2,6 litri ha una cinque cuscinetto del blocchetto di ferro principale, alluminio testata a flusso incrociato e singolo carburatore barile. Alesaggio e corsa sono 3,59 pollici da 3,86 pollici. Il motore produce 105 cavalli a 5.000 giri e 139 piedi-libbre di coppia a 2.500 giri. Il rapporto di compressione è di 8.2:1. Mitsubishi domato vibrazioni all'interno del motore a quattro cilindri con alberi di bilanciamento controrotanti. Entrambi i motori sono montato longitudinalmente. | Photos.com Problemi
Il motore da 2,6 litri sofferto di deformazioni e fessurazioni della testata. Dal momento che le parti dovevano essere portati dal Giappone, le riparazioni erano costosi. Lo stock carburatore era inadeguata, in modo Mitsubishi offerto un kit di aggiornamento con i getti più grandi che richened la miscela aria /carburante, ma era anche costoso.