La Ford Thunderbird rappresenta uno dei veicoli più memorabili nella storia automobilistica americana. A partire dal 1955 con un modello a due posti e di un forte motore a otto cilindri, la vettura portata avanti nel 1970 con lo stesso design. Tuttavia, in 15 anni, il Thunderbird era molto più grande rispetto ai suoi predecessori, ed i disegni dei primi del 1970 ha rappresentato l'apice di giorni di gloria del Thunderbird come un incrociatore di lusso, in particolare con la funzione di tetto convertibile. Sfondo Foto
1970 Thunderbird ha visto una produzione totale di 50.364 unità nel 1970. Il primo modello lanciato per i consumatori primi tre mesi, il 19 settembre 1969. Tre modelli della Thunderbird erano disponibili ai clienti nel 1970. La coupé a due porte è il modello base e venduto per circa $ 4900. La due porte Landau fu l'offerta di fascia media, che comprende quasi i due terzi della produzione per l'anno ed è stato al prezzo di 5.100 dollari. Alla parte alta è stato il modello di Landau a quattro porte, vendere per quasi 5.200 dollari.
Motore e trasmissione
Simile al modello primi mesi del 1955 il 1970 Thunderbird è dotato con un motore a otto cilindri spostando 429 pollici cubici e utilizzando 7.030 cc di carburante nelle camere. Il motore produce 360 CV a 5.400 giri e genera 459 ft-lbs. di coppia a 3.200 giri. Il foro misura 4,36 pollici con una corsa di 3,59 pollici, e il rapporto di compressione del motore è 10.5:1. Abbinato al motore è un cambio manuale a tre velocità.
Corpo e dettagli
Il 1970 Thunderbird pesa circa £ 4350. L'auto è ampio e lungo: 212,5 centimetri da un capo all'altro e 78 pollici di larghezza. Misure altezza della vettura tra 51,4 pollici e 53,6 pollici, a seconda se si tratta di un modello a due porte o quattro porte. Altezza minima da terra è tra 5,1 e 5,8 pollici, a seconda delle gomme. L'impianto frenante ha proseguito lo stesso design del freno potere iniziata nel 1961, con dischi freno e pinze per il potere di arresto. Le ruote installate sulla vettura varia da gruppo, da 14 - a cerchi da 16 pollici su alcuni modelli. Il passo varia inoltre, la misura 114.7 pollici sul modello a due porte e 117.2 pollici per la quattro porte. Le sospensioni sono voluti tre anni per sviluppare per ottenere 1970 Thunderbird esibirsi come la corsa più tranquilla di data nel 1970. Questa sospensione è paragonabile a quello installato nella Continental Mark III. La sospensione anteriore è dotato di un drag-puntone, design giunto a sfera stabilizzato da boccole in gomma. La sospensione posteriore funziona con un collegamento-tre, l'approccio molla elicoidale, cross-stabilizzato da una barra graduata laterale nel asse centrale. L'effetto frenante è arricchito da boccole in gomma.