Nel 1968, la Ford Motor Company ha introdotto la linea di Torino, che era un rebranding di vetture della sua gamma Fairline esistente. Secondo la Guida Hemmings Muscle Machines dell'Acquirente, il Torino è stato creato per dare Ford una muscle car che ha mantenuto anche un livello di classe e di lusso oltre la sua potenza pura. Il più alto rendimento Torino GT era disponibile come un coupé, fastback o convertibili nel 1968 insieme a una versione station wagon. Motore
Tutti i 1968 modelli Ford Torino è venuto con motori V8, anche se c'erano due motori di base differenti disponibili a seconda di quando la vettura è stata costruita. Le vetture sono state originariamente costruite con una due-barile 210 cavalli, motore 302 pollici cubici di serie, tuttavia, esperto classico Ford Jon Huntley dice che Ford ha ridotto i costi dopo uno sciopero di sei settimane, rendendo il motore standard a due botte 195 cavalli di potenza 289 modello pollici cubici con il più grande motore disponibile come aggiornamento. Il più grande motore disponibile era un quattro-barile grande blocco motore 390 cubic inch che ha prodotto 325 cavalli di potenza.
Il motore di base 302 pollici cubici originale aveva una una compressione alesaggio e corsa di quattro pollici da tre pollici e 9-1 rapporto. E 'prodotta una coppia massima di 407 Nm a 2.600 giri al minuto.
Dimensons
La Ford Torino modello fastback GT 1968 ha avuto un peso a vuoto di 3.362 sterline, che comprende un pieno 20,1 litri del serbatoio di carburante e tutti i liquidi necessari. Era lungo 201,1 centimetri, con un'altezza di 53,5 centimetri e una larghezza di 74,5 pollici da lato a lato. Il passo è 116 pollici con una distanza tra i pneumatici anteriori di 58,8 pollici e pneumatici posteriori di 58,9 pollici. | Photos.com trasmissione
Proprietari
del 1968 Ford Torino GT poteva scegliere tra un manuale a tre velocità o un Toploader cambio manuale a quattro marce. Il big-blocco motore 390 aveva anche una più robusta e resistente cambio manuale a disposizione per contribuire a resistere alla coppia supplementare generata dal motore più potente.
Sospensioni e pneumatici
Le gomme di serie sulla 1968 GT Torino erano E70-14; dimensioni opzionali erano F70-14 e FR70-14. Era un veicolo a trazione posteriore che è stato guidato con un sistema a circolazione di sfere. Molte delle caratteristiche delle sospensioni sono stati condivisi con i precedenti modelli Fairline compresi i freni a tamburo anteriori e posteriori da 10 pollici. 11.25 pollici freni a disco anteriori opzionali sono inoltre disponibili. Aveva molle più rigide e ammortizzatori rispetto al Fairline, e caratterizzato da una scelta di un fronte barra antirollio 11/16-inch o 7/8-inch.
Confronto prezzi
Secondo Hemmings, il 1968 Ford Torino GT è stata quotata al prezzo suggerito al pubblico di un costruttore di 2.772 dollari per il modello hardtop, 2747 $ per la fastback e 3.001 dollari per la convertibile.