vincendo premi per il design dei modelli 1953, Studebaker colpito popolarità negli anni '50 con il suo comandante e automobili Champion. Tuttavia, la popolarità non è riuscito a seguire molto il piano della società per le vendite. I consumatori hanno richiesto i modelli coupé Studebaker piuttosto che le berline, la società aveva previsto di produzione per l'opposto desiderio di mercato. Nel complesso, la Studebaker produsse sette disegni del corpo nel 1953, incentrata sulle due opzioni di motore del campione del sei cilindri e le vetture Commander otto cilindri. Il sei cilindri Champion
Nominato il Campione 6, la Studebaker più piccolo è venuto sia in un design a due o quattro porte, berlina. L'acquisto è come un coupé o una cabriolet era anche un'opzione.
Il motore a sei cilindri inclusa una misura alesaggio e corsa di 3 pollici da 4 pollici, e il disegno coperto una cilindrata di 169,5 centimetri cubici. Il rapporto di compressione dipendeva dalla trasmissione abbinato al motore. Con la versione manuale era 7,0-a-1. Con il cambio automatico, la compressione misurata 7,5-a-1.
Il sistema di raffreddamento del motore è a base di acqua e aveva una variante di progetto per l'esecuzione con o senza un riscaldatore.
Il potere il motore Champion 6 misurato a 85 CV a 4.000 giri. La coppia massima raggiunge 138 £ per piede a 2.400 RPM.
Il passo sul veicolo coperto 120,5 centimetri dalla ruota a ruota.
Capacità di carburante su Champion 6 effettuata fino a 18 litri di gas mentre il motore effettuato 5/4 di olio motore.
L'otto cilindri Comandante
Soprannominato il Comandante V8, la scelta Studebaker più grande è venuto anche a due e quattro- scelte porta-corpo e opzioni per una cabriolet o coupé.
Il passo misurato a 116,5 centimetri sulle berline e po 'più a 120.5 pollici sul coupé e cabriolet. La larghezza della macchina da parte a parte misurare 71 pollici. La macchina era 201,9 centimetri da un capo all'altro. L'altezza della vettura ha raggiunto 56,4 pollici.
Il motore a otto cilindri installati nel modello comandante aveva una misura di alesaggio e corsa di 3 3/8 pollici da 3 1/4 pollici. La cilindrata in pollici cubici misurato 232,6. La compressione del motore non variano come il Campione del 6, ma un punteggio di rapporto di 7.0 a 1
La potenza del motore Comandante raggiunto 120 cavalli a 4.000 giri.. La coppia massima eseguita dal comandante misurato 190 piedi-libbre a 2.000 giri. La macchina aveva una velocità massima di 93 mph.
Il motore Comandante era raffreddato ad acqua come bene, compresa la possibilità di essere imballato con o senza un riscaldatore.
Capacità carburante del veicolo più grande era la stessa del campione 6 a 18 galloni. Tuttavia, il motore ha preso un po 'più di olio a 6 quarti.
Sospensione e Trasmissioni
Per il modello Champion, tre disegni di trasmissione erano possibili. Il cambio di serie è venuto come un pacchetto manuale a tre velocità. I disegni opzionali erano un cambio manuale a tre marce con overdrive e il Borg-Warner Azionamento automatico.
La sospensione su Studebaker 1953 modelli conservati un disegno perno piuttosto che un giunto sferico sulla molla della sospensione. La sospensione posteriore utilizzato balestre con un differenziale Hotchkiss-drive convenzionale.