motori a due tempi fuoribordo e motori a due tempi con raffreddamento ad aria, come motoseghe, richiedono olio a due tempi essere aggiunto alla benzina. Tuttavia, vi sono importanti differenze tra le specifiche di olio per ciascuna di queste applicazioni. Fuoribordo a due tempi
motori fuoribordo di solito funzionano a velocità costante. Sono accelerati ad una particolare rpm e poi mantenere quella velocità. Essi sono raffreddati ad acqua e, dal momento che sono in acqua, hanno un costante rifornimento di refrigerante fresco che non viene rimessa in circolo.
Raffreddato ad aria a due tempi
Più piccolo, motori a due tempi, come motoseghe, sono costantemente avviati e arrestati e si alternano tra il minimo e il periodo in cui giri sono di colore rosso-allineato. Sono raffreddato ad aria e, dal momento che in genere hanno cilindrate più piccole rispetto fuoribordo, sono spesso sovraccarichi.
Motore fuoribordo olio
raffreddati ad acqua motori fuoribordo richiedere olio con una elevata percentuale di olio pesante per prevenire pistone sfregamento. Olio contenenti detergenti non deve essere utilizzato in motori fuoribordo. Si può formare depositi di cenere nei cilindri e spine fallo. Dal momento che gli oli fuoribordo non includono detergenti, richiedono una quantità elevata di disperdenti ed inibitori di ruggine e ossidazione per controllare i depositi e ruggine. Oli che soddisfano il National Marine Manufacturers Association TC-Wii o TC-W3 specifica sono adatti per l'uso esterno.
Two-Cycle olio
raffreddato ad aria, a due motori a due tempi richiedono minori livelli di oli pesanti che possono causare grippaggio delle fasce elastiche e la perdita di potenza. Grazie alla loro temperatura di esercizio, un olio di alta-detergente che fornisce controllo dei depositi ad alte temperature è necessaria protezione dal grippaggio delle fasce elastiche e altri danni al motore. Cilindro deposito di cenere non è tanto di un problema con i motori raffreddati ad aria, perché l'alta vibrazione prodotta aiuta depositi chiari. Un olio incontrando l'Istituto americano di petrolio (API) servizio di classificazione TC è una buona scelta per il raffreddamento ad aria, motori a due tempi.