Il HP500 EFI pacchetto motore entrofuoribordo Mercruiser è stato introdotto da Mercury Racing nel 1999. Un motore entrofuoribordo fornisce propulsione per imbarcazioni a motore attraverso un sistema in due parti, con l'azionamento dell'albero di produzione di energia sulla metà superiore dell'unità all'interno della barca e l'elica fuori della barca sulla metà inferiore. A partire dal novembre 2010, il Mercruiser HP500 EFI è stata sostituita dalla Mercruiser HP525 EFI. Prestazioni
otto valvole Mercruiser HP500 EFI entrofuoribordo produce 470 cavalli (CV) o 390 kilowatt (kW) di potenza, con un massimo di 5.200 giri al minuto (RPM). È dotato di una precisione lavorato CNC fuso monoblocco di ferro con un dislocamento - altrimenti noto come dimensione - di 8,2 litri o 502 pollici cubici. Il motore ha una potenza massima di uscita alternatore da 60 ampere e alternatore wattaggio di 847. Ha anche ricevuto un rating di tre stelle CARB dal California Air Resources Board, il che significa che riunisce 2.008 norme sulle emissioni di scarico dell'agenzia e produce il 65 per cento meno emissioni rispetto ai motori nominale ad una stella.
Dimensioni
HP500 EFI da Mercruiser pesa £ 1113 ed è lunga 39 pollici, 34 pollici di larghezza e 22 centimetri di altezza. Ha un alesaggio e corsa di 4.47 pollici da quattro pollici, con un sistema di iniezione del carburante multiporta con un corpo farfallato ad alto flusso per aumentare la potenza e un collettore di aspirazione a punto per fornire una migliore miscela aria /carburante. Il motore funziona a benzina nominale a 87 ottani o superiore.
Trasmissione
L'unità di azionamento standard su un Mercruiser HP500 EFI entrofuoribordo è un Bravo One XZ con sia una rotazione destra o sinistra - che trasforma l'elica in senso orario e antiorario, consentendo una maggiore velocità e maneggevolezza. Ha un rapporto di riduzione di 1.36:1 o 1.5:1, consentendo per la bicicletta più veloce o più lento mediante ingranaggi. Ulteriori opzioni di unità disponibili sono il Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Breve Sport Master e carter secco Six. Bravo One XZ e Bravo One XR includono unità separata pickup dual-acqua e pick-up a bassa dell'acqua della scatola ingranaggi alloggiamenti.
Parti
Le bielle sul Mercruiser HP500 EFI entrofuoribordo sono forgiati in lega di acciaio completamente lavorato e 4340 che è stato pallinatura attraverso un processo di lavorazione a freddo per ridurre lo stress. Dispone di un albero a camme rullo idraulico, fornendo una maggiore coppia ai regimi bassi regimi, il che riduce il consumo di carburante e aumenta le prestazioni. L'ampio radiatore dell'olio viene termostatata per aumentare rapidamente la temperatura dell'olio del motore a livelli ottimali di funzionamento e mantenere la temperatura dell'olio entro un intervallo costante. Il termostato olio e valvola di ventilazione positiva del basamento sono progettati per ridurre la condensa di olio, che può portare ad accumulo di spessore di fluidi viscosi all'interno del blocco motore. Il sistema di cinghie a serpentina è una unità di un pezzo che richiede meno energia per girare le parti del motore e contribuisce a aumentare il potenziale di CV.