Nei giorni di viaggio in nave, differenze di velocità potrebbe significare la differenza di un giorno o più in tempo di viaggio. Linee passeggeri gareggiato sui loro dischi di sicurezza, comfort e velocità. Il Nastro Azzurro è stato un onore non ufficiale dato alla nave passeggeri che ha fatto la traversata transatlantica dall'Europa all'America con la più alta velocità media. Le navi che tenevano il Nastro Azzurro visualizzati spesso un gagliardetto blu, e alcune linee di navigazione hanno scelto di utilizzare i loro onori Blu Nastro nella loro pubblicità. I primi record titolari
Il Nastro Azzurro non è mai stato un riconoscimento ufficiale, quindi liste di Nastro Azzurro fodere vincitori di credito da prima che il nome è stato mai utilizzato. La Sirio, la prima nave a vapore utilizzato per il servizio passeggeri transatlantici di linea, di solito è indicato come il primo detentore del Nastro Azzurro per il suo viaggio di 18 giorni nel 1838. La Sirius ha detenuto il record per un solo giorno prima di perdere al Great Western. Nel corso dei prossimi 50 anni, 19 navi guadagnato il Nastro Azzurro, e il record di velocità transatlantico cambiato 28 volte.
Nastro Azzurro Bragging Rights
1890, le variazioni La tecnologia ha fatto navi più grandi e più veloci. La traversata transatlantica ha preso meno di sei giorni e assomigliava navi di lusso per i passeggeri che potevano permettersi viaggi di prima classe. Linee di navigazione attivamente a gara per battere tutti i record di velocità per questa volta. Navi britanniche, soprattutto dalla linee Cunard White Star e, avevano dominato la concorrenza Nastro Azzurro, ma entro la fine del 19 ° secolo, le linee tedesche entrato e ha vinto, con la Kaiser Wilhelm der Grosse prendendo il Nastro Azzurro, con una velocità media di 22,29 nodi in 1898.
Luxury Liner
All'inizio del 20 ° secolo il titolo Nastro Azzurro è stato ampiamente utilizzato, ma non ogni compagnia marittima ha voluto rivendicare. Dopo aver perso la gara di velocità in Germania, White Star Lines aspettare gli lusso che sulla velocità. La Cunard Line rifiutato di competere per il Nastro Azzurro, e ha rifiutato di accettare il trofeo se una delle sue navi tenne, dicendo che la loro politica di sicurezza ha vietato gara di velocità. Navi di lusso di tutte le linee "viaggiavano veloci; 1900-1935 britannico, francese, tedesco e italiano navi possedute del Nastro Azzurro, e il tempo di attraversamento è sceso a quattro giorni declina
Mare Viaggi
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Nel 1935, la nave britannica Queen Mary e la Normandia francese ha iniziato le contrattazioni il record Nastro Azzurro tra di loro, scambiandosi ogni anno fino al 1938. Seconda guerra mondiale interruppe viaggio transatlantico passeggero, e la maggior parte delle grandi navi che avevano gareggiato per il Nastro Azzurro sono stati convertiti al trasporto truppe e ha perso in guerra. Non fino al 1952 ha fatto un'altra nave - gli Stati Uniti - ha stabilito un record di Nastro Azzurro. Passeggero viaggi in mare diminuita con l'età getto, e gli Stati Uniti è l'ultima nave per contenere il Nastro Azzurro.