La storia di uso bandiera in mare è antico e colorato, come navi e porti hanno sempre usato le bandiere per inviare messaggi o avvisi. Varie tradizioni bandiera nautiche sviluppati lentamente nel corso dei secoli, ma non è stato fino al 18 ° secolo che i segnali di bandiera divenne standardizzato e quindi più utile. La marina francese fu il primo a promuovere un codice di bandiera di segnalazione standardizzata, con gli Stati Uniti e il britannico unirsi poco dopo. Naval bandiere di segnalazione seguono rigide regole per il posizionamento e la tempistica. Merchant Marine, yachting da diporto e di allarme o disagio bandiere non sono una questione di diritto, anche se ogni sistema segue determinate regole. Segnalazione bandiere navali
francese bandiera navale sviluppata nel 18 ° secolo. Nel 1763, il fondatore del Marine Academy francese, Sebastian de Bigot, ha promosso un sistema di 336 comandi predefiniti o segnali con bandierine colorate che simboleggiava i numeri da zero a nove. La British Royal Navy ha iniziato a sviluppare nel 1790 un codice quando l'ammiraglio Lord Howe ha introdotto un protocollo utilizzando bandiere che rappresentavano i numeri da zero a nove, così come altri sei bandiere. Con questi, 260 segnali potrebbero essere inviati. Nel 1800, l'ammiraglio Popham ampliato segnali di Howe, tra cui un alfabeto, per cui le parole non incluse nel lessico potrebbe essere precisato. La US Navy parallelo gli inglesi a sviluppare i suoi codici di segnalazione. Infine, il codice internazionale dei segnali, o ICS, con 40 bandiere fu
Merchant Marine
navi marina mercantile ha adottato ed è utilizzato dalla maggior parte delle nazioni marittime oggi. Utilizzare il ICS segnalazione di codice, ma anche avere alcune regole da seguire quando entrano ed escono le porte. Queste linee guida sono stati fissati dal Consiglio Merchant Marine degli Stati Uniti nel 1950, che stabilisce i tempi in cui le bandiere dovrebbero essere sollevato e abbassato, il posizionamento delle bandiere sulla nave, e l'uso bandiera che entrano ed escono porti statunitensi e stranieri. Inoltre, il Naval Reserve Merchant Marine gagliardetto è volato a bordo di tutte le navi garantite dal segretario della marina di essere ausiliari navali in tempo di guerra. Il comandante della nave e la metà dei suoi funzionari deve essere Navali membri Reserve di meritare l'onore di volare questa bandiera.
Ricreativo Yachting
La questione degli Stati Uniti Yacht Marina Mercantile - una variante della bandiera nazionale, con 13 stelle che circondano un ancoraggio in blu, con il solito rosso e strisce bianche - utilizzare invece di usare la bandiera nazionale è stata controversa per molti anni. La Marina ha chiesto che yachts utilizzare il vessillo nazionale, così come lo yacht alfiere in navigazione, anche se la maggior yacht continuato a volare solo lo yacht guardiamarina. Nel 1939, la Marina ha dato in e yacht continuare a volare lo yacht guardiamarina. Yachts utilizzare oggi l'ICS e volare bandiere come bandiere statali e yacht bandiere di club, bandiere personali del proprietario e segnali yachting speciali come titolare assente, ospiti a bordo o il proprietario a pasto.
Segnali di avvertimento
segnali di avvertimento più comuni sono costituiti da segnali di soccorso, emergenze meteo inviato dalla US Coast Guard e segnali di immersioni, che sono flag speciali che le navi di avviso che i subacquei sono in calo e di procedere con cautela. Segnali di pericolo includono l'ICS segnale bandiere N e C, conosciuta anche come Novembre Charlie, che significa "Io sono in difficoltà e bisogno di assistenza immediata." L'US Weather Bureau e la Guardia mosca meteo segnali di avvertimento Coast che denotano la forza e la velocità di tempeste. Due bandiere vengono visualizzati negli Stati Uniti e in Canada, quando i sub sono in acqua.