Nei secoli 18 e 19 , i fiumi orientali e centrali americani erano i suoi più grandi autostrade e battelli a vapore il suo trasporto più efficace . Mentre battelli a vapore del 1800 potevano manovrare in pochi metri d'acqua , i loro disegni hanno avuto alcuni inconvenienti . Pericolo
propulsione a vapore è intrinsecamente pericoloso , e le prime macchine a vapore potrebbe essere un problema . Per alimentare un motore a vapore , è necessario produrre calore a bollire l'acqua e produrre vapore . È quindi necessario pressurizzare il vapore . È la pressione , intrappolata nelle caldaie , che crea l' energia per azionare un pistone e successivamente una ruota . Nei giorni in cui la metallurgia non era così avanzata , i tecnici hanno dovuto stimare quanto caldaie a pressione potrebbe resistere . Non sempre stimano correttamente , come le esplosioni erano comuni .
Inefficienza
Un disegno tratto fondamentale della maggior parte dei battelli a vapore del 1800 era un superficiale , scafo piatto per fornire galleggiabilità in a pochi metri d'acqua. Questo tipo di scafo è aumentata resistenza della barca in acqua e l'ha rallentata .
Costo
Era costoso da costruire e mantenere battelli a vapore del 19 ° secolo . I vasi erano fatti di ferro e acciaio , che aveva bisogno di essere costantemente mantenuti in un ambiente marino .
Competitivo Svantaggi
Entro il 1830 , i treni hanno cominciato a competere con i battelli a vapore e alla fine ha portato via un sacco di affari .