entrobordo alberi di trasmissione del motore devono essere controllati per un certo numero di potenziali problemi. Allineamento del motore poveri e supporti del motore sciolti si possono piegare l'albero, come si può colpire qualcosa di solido con l'elica. La vibrazione in eccesso da un albero piegato può battere il cuscinetto e il cuscinetto cutless poppa, nonché sottolineando fondo della barca vicino i puntoni. Un albero piegato vicino alla frizione può battere la scatola di riempimento e di portare alla sala macchine inondazioni. Tutti i punti critici possono essere facilmente controllati per run-out, che è la quantità di gioco radiale o laterale nel vano. Shaft Scentratura
Controllare l'albero di eccentricità con il comparatore. L'estremità sala macchine del pozzo può essere controllato con l'imbarcazione in acqua, ma alla fine ruota deve essere controllato con la barca trasportato fuori dall'acqua. Rimuovere la ruota dall'albero. Controllare l'albero vicino alla frizione e vicino al cuscinetto cutless per fuori posizionando il comparatore a contatto con l'albero e lentamente ruotando l'albero a mano. L'indicatore darà il run-out sia in millesimi di pollice o di centesimi di millimetro. Controllare le specifiche del produttore della frizione per la gamma di accettabile run-out.
Cuscinetti
Controllare i cuscinetti cutless e poppa per usura. Afferra l'albero vicino ai cuscinetti e coglione su e giù su esso, osservando l'albero per il movimento. Qualsiasi movimento all'altezza dei cuscinetti indica cuscinetti usurati e possibilmente un albero danneggiato. Togliere il coperchio del premistoppa e tirare fuori il ripieno. Ispezionare l'albero per scolorimento all'interno della scatola. Lo scolorimento all'interno della scatola indica che si è portata d'acqua sufficiente attraverso il premistoppa e ha causato l'albero a surriscaldarsi. Il calore cambia il temperamento del pozzo e crea un punto fragile che può scattare fuori sotto un carico pesante.
Motore Allineamento
allineamento del motore svolge un fondamentale parte nel mantenere l'albero. Staccare l'albero e flange frizione. Osservare quanto l'albero si muove quando l'ultimo bullone viene rimosso. Questo dovrebbe essere la posizione naturale dell'albero. Allentare i bulloni di montaggio del motore e spostare il motore in giro o lo spessore fino alla linea di flange up. La maggior parte dei produttori di frizione raccomandano meno di 0,003 di pollice di run-out tra l'albero e la frizione flange. Barche che sono stati eseguiti con un fuori allineamento condizione luogo enormi sollecitazioni sui cuscinetti della frizione e indebolendo la sezione di albero vicino alla frizione.