I motori fuoribordo sono controllati con leve al timone. Leve di comando di spinta del motore o tirare i cavi che portano il movimento della leva per il motore e il cambio. Regolazione del cavo è fondamentale per una corretta del motore e di comando del cambio e la risposta. Cavi mal regolato può evitare che il motore di sviluppo RPM completi (giri al minuto) e di impedire il cambio di andare completamente in marcia o di impegnarsi a tutti. Riduttori parzialmente impegnate possono indossare in fretta se stessi fuori, richiedendo la sostituzione di ingranaggi costose. Cavi richiedono una manutenzione periodica in forma di lubrificazione e la sostituzione a causa di usura con l'uso pesante. Cose che ti serviranno
2 chiavi regolabili
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acceleratore Regolazione
1
allentare il cavo acceleratore regolatore jam-dado con le chiavi. Estendere o contrarre il regolatore fino a quando il cavo si sposta l'acceleratore in posizione di minimo.
2
Spingere la leva di comando in avanti fino alla posizione «avanti idle". Assicurarsi che la posizione della farfalla non cambia il motore.
3
Tirare la leva di comando, attraverso la neutrale, in posizione di riposo inverso. Assicurarsi che la posizione della farfalla non cambia il motore.
4
Spingere l'acceleratore in posizione "avanti Full". Assicurarsi che il braccio dell'acceleratore sul motore viaggia verso le fermate della valvola a farfalla. Spostare il cavo di un foro inferiore sul controllo se la corsa della leva è insufficiente per raggiungere il pieno regime. Stringere la jam-dado del cavo dell'acceleratore con le chiavi.
Gearbox cavo
5
Regolare il cavo di comando del cambio. Posizionare la leva di comando in posizione neutra. Allentare la jam-dado del regolatore del cavo con le chiavi. Estendere o comprimere il registro fino a quando il braccio del cambio sul motore è in posizione neutra.
6
Spingere il comando in posizione "avanti idle". Assicurarsi che l'attuatore del cambio si sposta completamente nella posizione in avanti.
7
Tirare il comando in posizione "Reverse idle". Assicurarsi che l'attuatore del cambio si sposta completamente nella posizione di retromarcia. Spostare il cavo di controllo di un foro inferiore se la gamma di leva è troppo breve per impegnarsi pienamente la scatola del cambio. Serrare il regolatore del cavo jam-dado con le chiavi.