Non c'è niente come far cadere il 75 HP motore fuoribordo Evinrude in acqua e fa saltare fuori attraverso la baia. Evinrude /Johnson sono nomi sinonimo di andare in barca e sono conosciuti e di fiducia in tutto il mondo. Come con la maggior macchinari esposti agli elementi su base giornaliera, l'usura può verificarsi. Di solito, i problemi sono relativamente facili da risolvere, che si tratti di un problema con il montaggio del carburante o le guarnizioni danneggiate. Prima di rivolgersi a un meccanico di marina, ci sono alcuni passaggi di risoluzione dei problemi di base che è possibile eseguire tramite il vostro. Cose che ti serviranno
compressione di prova manometro
Chiave per candele
Show More Istruzioni
1
Verificare che vi sia sufficiente gas nel serbatoio, se il motore non parte girare. Controllare che tutti i tubi del carburante siano collegati saldamente e privi di danni o perdite. Controllare la gomma carburante pompetta per eventuali segni di resistenza o durezza. Se si incontra resistenza, probabilmente significa che il carburante non raggiunge il motore e la linea di assemblaggio del combustibile potrebbe dover essere sostituito. Ad un meccanico qualificato marino fare questo per voi.
2
Rimuovere la candela e controllare per corrosione o eccessivo accumulo di sporcizia. Di solito, se le spine sono di colore grigio, dovrebbero essere buone. Pulire i tappi o sostituirli se necessario.
3
Apritevi la carenatura in plastica, o di copertura, per il motore e controllare per qualsiasi residuo oleoso all'interno. Se notate splatter olio, potrebbe indicare che gli anelli sono in procinto di indossare fuori. Li hanno sostituiti da un meccanico marino.
4
Ispezionare la tenuta (guarnizioni) tra i componenti del motore per qualsiasi usura. Le guarnizioni sono circa un otto di un pollice di spessore e se compromessa, possono causare una perdita di vuoto all'interno del sistema. Avere un meccanico sostituire questi per voi.
5
Controllare il sistema per la corretta pressione del motore. Rimuovere la candela e collegare il manometro di prova di compressione. La lettura dovrebbe essere tra 60 e 90 libbre per pollice quadrato (PSI). Ogni lettura inferiore a questo dovrebbe essere studiata da un meccanico.