La Honda VF750C Magna, prodotta tra il 1982 e il 2005, fu uno dei più potenti moto giapponesi disponibili cruiser in stile per diversi anni. Al fine di aumentare la potenza di questa moto, dovrete getto i carburatori e installazione di un sistema di scarico aftermarket. Mentre si potrebbe pensare che questa è una proposta costosa e difficile, la verità della questione è che la maggior parte degli appassionati di garage in grado di eseguire un lavoro di getto nel loro garage in poche ore. Cose che ti serviranno
VF750C Magna jet kit
esagonale a bussola
auto 3/8-inch prese
C-clamp
Pinze ad ago
Cacciaviti
Drill
Aspirapolvere
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1
Staccare il sedile del passeggero con una chiave esagonale. Quando hai tirato fuori il sedile del passeggero della moto, vedrete due bulloni che fissano il sedile del conducente sulla motocicletta. Togliere i bulloni e poi estrarre la sella dalla moto tirandolo indietro lontano dal serbatoio del carburante.
2
Staccare il serbatoio del carburante dal telaio della moto sia nella parte anteriore e posteriore del serbatoio. Quando i bulloni vengono rimossi da queste posizioni, il serbatoio scivolerà all'indietro fuori dei relativi gommoni di supporto. Fissare il tubo flessibile del carburante con un C-clamp per evitare che il carburante si esaurisca, e quindi rilasciare il fermaglio filo che tiene il tubo del carburante sul carburatore del motore. Lo si può fare facilmente con un paio di pinze ad ago.
3
Allentare la banda di compressione che tiene i condotti di aspirazione dell'aria sul posto oltre le quattro valvole di aspirazione con un cacciavite piatto. Questo vi darà accesso alle farfalle e ciotole del carburatore.
4
Staccare il carburatore dal teste cilindri del motore, sganciare la tiranteria dell'acceleratore molla dalla sua assemblea, e rimuovere il carburatore in un pezzo dal superiore del motore.
5
Posizionare il carburatore su una superficie piana di lavoro con i quattro tubi tondi con le farfalle del carburatore rivolto verso l'alto. Accanto a questi tubi si vedrà quattro coperchi a forma di L. Queste sono le ciotole. Rimuovere queste coperture con un cacciavite Philips.
6
Rimuovere i principali getti dal carburatore in ciascuno dei quattro ciotole con un cacciavite piatto. La punta dei getti è innestata, quindi tutto quello che dovete fare è girare in senso antiorario, e verranno fuori senza problemi. Quando si dispone di tutti e quattro di questi fuori, sostituirli con i getti inclusi nel kit di getto del carburatore. Serrarle perfettamente, ma attenzione a non danneggiare i fili di ottone di serraggio eccessivo.
7
Sostituire le coperture per le bocce, e poi girare il carburatore più sull'altro lato. Qui, potrete vedere quattro tubi neri in basso al centro del carburatore, con due coperchi d'argento rotonde su ogni lato. Questo è dove verrà installato l'ago per il carburatore.
8
Rimuovere una delle copertine svitando le quattro viti con testa a croce da ogni angolo. Tenere il coperchio verso il basso con il dito, perché c'è una primavera appena sotto. Consentire delicatamente la molla per alzare il coperchio, e poi tirarlo fuori dalla membrana in gomma.
9
Estrarre la membrana di gomma fuori dal carburatore rimuovendo prima la diapositiva alla base del diaframma. Raggiungere questo infilando una delle viti che tenevano il coperchio nel foro centrale della slitta ed estraendola. Mentre si guarda la diapositiva, c'è solo un buco in cui è possibile avvitare la vite.
10
Rimuovere lo stock ago e distanziale dalla diapositiva, facendo attenzione a notare esattamente come vengono assemblati. In primo luogo, rimuovere la rondella dal gruppo con un piccolo paio di pinze ad ago, e poi il resto del gruppo sarà semplicemente tirare a parte. Sostituire l'ago con l'ago dal kit getti carburatore, e rimontare il vetrino.
11
Guarda giù nel buco in cui era situata la diapositiva. Con i tubi neri posizionati a ore 12, si vedrà tre fori. Un foro centrale è il foro dell'ago. Gli altri due buchi sono i fori di reazione che si dovrà perforare.
12
Praticare due fori alla base del foro slitta carb con un trapano elettrico e la punta del trapano in dotazione con il carb kit di getto. Utilizzare un aspirapolvere per rimuovere i pezzi di metallo rimasti in fondo al buco diapositiva carb.
13
Posizionare il vetrino e la membrana nel carburatore, e quindi sostituire la molla e il coperchio. Eseguire la stessa procedura per i restanti tre cover, e quindi reinstallare il carburatore sulla Magna in modo opposto da cui è stato rimosso. Rimontare il resto della motocicletta prima di avviare il motore e il tentativo di guidarla.