Un piroscafo o nave a vapore, è conosciuto come tale perché il suo principale metodo di propulsione è la forza del vapore, che aziona tipicamente eliche. Battelli più piccoli utilizzano la forza del vapore per guidare ruote a pale, come ad esempio i piroscafi che ancora solcano il fiume Mississippi. Propulsione
Forse il più famoso piroscafo era il Titanic.
navi che utilizzano la propulsione a vapore, caldaie a produrre vapore che viene utilizzato da diversi componenti. Turbine di propulsione sono concepiti per convertire l'energia termica del vapore in energia meccanica per spingere una nave attraverso l'acqua. Navi a vapore sono configurati in modo univoco per raggiungere più efficacemente la loro missione. Alcuni hanno spazi separati per la generazione di vapore e di operazioni di turbine, mentre altri combinano in un unico spazio.
First Atlantic Crossing
I nomi delle navi a vapore hanno il prefisso SS. La prima nave a vapore ad attraversare l'Atlantico è stato l'americano SS Savannah, anche se tecnicamente era una vela ibrida e navi a vapore. Ha attraversato l'Atlantico in 29 giorni nel 1819. Le stime su quanto tempo la nave stava usando la forza del vapore variano notevolmente, e il britannico-costruito di proprietà olandese SS Curaçao, che attraversò l'Atlantico nel 1827, prevalentemente sotto la forza del vapore, hanno sostenuto il record di troppo.
First Pacific Ocean Steamer
SS Beaver fu la prima nave a vapore ad operare nel nord-ovest del Pacifico, rendendo parti remote della costa occidentale del Canada accessibili al di Hudson Bay Company per commercio di pellicce dal 1830. The Beaver è stato anche noleggiata dalla Royal Navy per il rilievo della costa della British Columbia.