Il 1950 in ritardo e 1960 erano un tempo innovativo per i costruttori di motori fuoribordo. Prima del 1958, i motori fuoribordo barca erano affari a due cilindri. Tuttavia, V-4 fuoribordo ha cominciato a prendere il controllo del mercato dopo il 1958. Allo stesso modo, 1960 primi fuoribordo presenti unità elettrica-shift, utilizzando nomi di marchi come di Evinrude "Shift Selectric" e di Johnson "Electramatic Drive." Evinrude inoltre ha caratterizzato la "Starflite" spostamento elettrico sui motori fuoribordo da 75 cavalli di potenza nel corso del 1960. Fuoribordo Motore Shifting riduttori
motori fuoribordo 'sono situati nel all'unità inferiore, che è sotto la testata, costituito dal skeg e montaggio dell'elica. Sistemi di ingranaggi dei motori fuoribordo sono simili alle prime trasmissioni di automobili automatiche in quanto contengono ingranaggi solo avanti, folle e retromarcia. Essi sono gestiti da un sistema di valvola idraulica che comanda lo spostamento della trasmissione.
Elettrici Maiusc Fuoribordo
fuoribordo elettrici turni Portare il fuoribordo automaticamente quando la leva del cambio viene spostata utilizzando una serie di elettrovalvole controllate elettricamente. Questi solenoidi inviano un segnale elettrico al sistema di spostamento idraulico situato nell'unità di motori fuoribordo inferiore, hifting così l'elica all'impostazione azionamento desiderata. I primi Johnson fuoribordo elettrico-shift usato una leva per il controllo istituito, mentre molti modelli Evinrude primi avevano controlli tasto "Selectric", simili a varie trasmissioni automobilistiche 1960 anni.
Manuale Maiusc
con
motori fuoribordo manuale-turno fisicamente cambiare le marce in basso a unità attraverso una serie di cavi. Modelli cambio manuale sono controllati con un pomello del cambio si trova al timone, simile ai modelli elettrici-turno, ma il risultato finale è un sistema più semplice, con meno possibilità di guasto del sistema elettrico a causa dei solenoidi utilizzati nei sistemi elettrico-shift.
Elettrico-Shift Transmission Principi
La trasmissione sul fuoribordo elettrico-shift opera attraverso l'elettromagnetismo, quando si cambia marcia. I dischi frizione sono alimentati elettricamente per spostare da due bobine magnetiche fisse situate all'interno della scatola del cambio dell'elica, o proiettile. Il campo magnetico induce le molle di svincolarsi da i dischi frizione quando in folle, e li prese di conseguenza quando spostato in auto o in retromarcia. Inoltre, il fuoribordo più velocemente va, il più stretto le molle afferrare i dischi della frizione.