Piloti drag farà qualsiasi cosa per guadagnare qualche cavallo in più sulla strip, ma non tutte quelle tecniche da corsa sono fattibili in strada. Esecuzione di un auto leggermente basso sul petrolio può netto che alcuni cavalli per brevi sequenze, ma sarà anche di ridurre drasticamente la longevità del motore e può portare al fallimento immediato. Nozioni di base del sistema di olio
maggior parte delle auto usano un sistema di lubrificazione a carter umido. Un carter umido è fondamentalmente un serbatoio che si trova nella parte inferiore del motore, come olio sgocciola verso il basso dalla testa del cilindro o valle di aspirazione, fluisce attraverso i fori o canali nel blocco motore e raccoglie nella coppa dell'olio. La pompa dell'olio aspira l'olio fino dalla coppa tramite un tubo di aspirazione olio sommerso e la spinge attraverso il motore. Alcuni motori di performance utilizzano sistemi a carter secco che utilizzano una serie di "scavenging" pompe di aspirazione o per aspirare l'olio di una collezione molto superficiale coppa dell'olio sotto il motore.
Perdita di pressione olio
motori Race
utilizzano sistemi di coppa a secco per due motivi. Prima, la coppa dell'olio molto bassa consente agli ingegneri di posizionare abbassare il motore nel telaio, che migliora la maneggevolezza e abbassa il cappuccio della vettura-line. In secondo luogo, perché il sistema a carter secco opera in un costante stato di vuoto, continuerà a pompare petrolio, anche se non c'è quasi nessuno in padella. Durante sostenuta tornitura alta G, forza centrifuga metteranno tutto l'olio ad un lato della padella, scoprendo il pickup olio e disattivando la pompa. I livelli di olio a bassa farà una perdita di pressione più probabile l'olio, come qualsiasi movimento di olio a tutti possono scoprire il pick-up di olio.
Surriscaldamento
Olio isn ' t solo un lubrificante, funziona anche come refrigerante. Mentre molti piloti usano radiatori dell'olio esterni per ridurre le temperature, la maggior parte dei veicoli si basano su un effetto dissipatore di calore per stabilizzare le temperature interne del motore. Un volume inferiore di olio si riscalderà più rapidamente di un volume più grande, rendendo il motore più inclini a surriscaldamento durante situazioni di carico elevato transitorie. Questa mancanza di raffreddamento è particolarmente critico se il motore perde pressione dell'olio, poiché una perdita di pressione aumenterà temperature ancora più veloce.
Vantaggi
Durante l'esecuzione di un motore estremamente bassa dal petrolio non è mai una buona idea, vi è una certa logica dietro cadere un litro o due. Molti motori utilizzano alberi motore con i contrappesi che periodicamente vengono a contatto con l'olio nella padella. Questo contatto non solo provoca l'olio a schiumare, può causare a aggrapparsi i contrappesi dell'albero motore e aumentare la resistenza parassita. Eliminazione di un litro può guadagnare un po 'di potenza per brevi periodi presso il dragstrip, ma non è una soluzione a lungo termine. Se davvero si vuole mantenere l'olio al largo della manovella, installare un vassoio di spostamento d'aria sotto l'albero a gomiti. Vassoi di spostamento d'aria sono forati, pentole in acciaio stampato che siedono appena sotto i contrappesi dell'albero motore e lasciare l'olio a gocciolare giù senza costruire sui contrappesi manovella.