Volkswagen prodotte dopo il 1973 hanno diaframma, o rigidi, frizioni, mentre i modelli precedenti sono dotati di bobina frizioni a molla. In generale, frizioni rigide durano più a lungo e funzionare in modo più affidabile per le loro parti in movimento meno, ma ci sono una serie di vantaggi e svantaggi di entrambi che dovrebbero essere considerati. Molla frizione
molla frizione ha un paio di molle (di solito tre) sulla piastra di pressione che tengono la trasmissione contro il volano. Quando si preme il pedale della frizione, aziona le leve di rilascio, che si muovono la piastra di pressione all'indietro, disimpegnando così il motore e che consente di cambiare marcia.
Clutch rigida
Un rigido (diaframma) frizione ha un unico piatto sulla piastra di pressione. Mentre è rigida in relazione a molle, in realtà non è rigida. Infatti, la sua funzione è basata sul fatto che, quando viene applicata pressione, cambia forma. Quando si preme il pedale della frizione, la pressione viene esercitata sulla dita nel centro del piatto, che provoca la lastra da piegare. La forza di questa flessione si sposta la piastra di pressione, che libera dal volano e consente di cambiare marcia. | Photos.com Pro e Contro
Primavera frizioni esercitano più forzare la piastra a pressione. È possibile cambiare le marce più facile a velocità più elevate a causa del fatto che più forza esercitata, il che significa che avrà meno forza per liberare, in quanto vi è l'energia immagazzinata nel carico di rottura delle molle '. Frizioni rigidi, d'altra parte, hanno bisogno di meno manutenzione, richiedono meno pressione tutto intorno, e in genere hanno più vita a causa del fatto che essi hanno un minor numero di parti mobili di lavoro.