Volvo Penta è una filiale del gruppo svedese di proprietà di Volvo. Nel 1907, Penta ha fatto il suo primo cilindri, 3 cavalli di potenza motore ad accensione per compressione e poi ha continuato a produrre i motori sotto il nome della società di AB Pentaverken. Nel 1935, Penta è diventata una controllata di Volvo. Oggi, Volvo Penta produce piccoli motori a combustione interna per uso marino ed industriale. La Volvo Penta D1-20 è un 18 cavalli di potenza del motore entrobordo marino. Specifiche del motore
La Volvo Penta D1-20 è un 0,76 L, tre cilindri, motore diesel. Il blocco cilindri e la testata di questo motore sono entrambi realizzati in alta qualità in ghisa. Pistoni del motore sono realizzati in alluminio ad alto silicio, che li rende estremamente durevole. Il sistema di alimentazione del D1-20 è una pompa di iniezione a camme in linea. Collettore di scarico del motore è raffreddato con acqua dolce, mentre i gomiti di scarico vengono raffreddati con acqua di mare. Il motore opera tra 2.800 e 3.600 giri. Foro di cilindro ha un diametro di 2,64 pollici, mentre la corsa del pistone ha una lunghezza di 2,83 pollici. Potenza di picco del motore è di 18 cavalli di potenza.
Di raffreddamento e caratteristiche elettriche
Il sistema di raffreddamento di acqua dolce sulla D1-20 è termostatico raffreddato. Questo motore è anche dotato di uno scambiatore di calore tubolare, che dispone di un vaso di espansione integrato. Il sistema di raffreddamento d'acqua dolce viene preparato per i raccordi di scarico dell'acqua calda. Per il sistema di raffreddamento ad acqua marina, questo motore presenta una pompa dell'acqua facilmente accessibile e girante. L'impianto elettrico in D1-20 è di 12 volt ed è protetto dalla corrosione. L'alternatore è marino pronto e dispone di 14 volt e 115 ampere. Un regolatore di carica viene installato anche per contribuire a compensare un inaspettato calo di tensione. Il motore dispone anche di una funzione di avvio e di arresto elettronico. | Photos.com Altre specifiche
D1-20 ha tre opzioni di trasmissione. Tutte e tre le opzioni di trasmissione sono alloggiati in una lega di alluminio pressofuso e di avere un turno di frizione a disco meccanico. L'opzione di prima trasmissione ha una retromarcia con un 8 gradi uscita down-angolo. Il secondo ha una retromarcia con uscita diritta, e la terza ha una retromarcia e azionamento della vela. Il peso secco di D1-20 con le prime due opzioni di trasmissione è di 289 libbre. Con la terza opzione di trasmissione, il peso secco del D1-20 è di £ 317.