Nissan ha reso la VG30 un coltellino svizzero di un motore. Può essere configurato per produrre bassi, potenza affidabile per la berlina di tutti i giorni, leggermente modificato per spingere mid-range auto sportive e berline e dotate di uno o due turbocompressori per davvero impressionante potenza e coppia. Nissan ha utilizzato il motore VG30 dal 1984 fino al 2000. The Basics
Tutte e sei le versioni del VG30 utilizzare un blocco di ferro e teste in alluminio, camme in testa e spiazza 2930 centimetri cubici. Il motore è quasi un cubo, con un'altezza di 695 millimetri, lunghezza di 710 mm e larghezza di 775 millimetri. Queste dimensioni di base sono stati modificati leggermente con ogni versione come equipaggiamento è stato modificato o spostato. Alesaggio e corsa misurano 3,43 pollici e 3,27 pollici. I motori della prima prodotte non più di 138 cavalli e 167 piedi-libbre di coppia mediante iniezione normalmente aspirato. I modelli successivi aggiunti turbocompressore e maggiore potenza.
La Più Grande VG30
Nissan ha prodotto il VG30DETT nel 1987 per l'uso nel 300ZX con repressa tetto progettato camere di combustione, quattro valvole per cilindro, camme ambientali del doppio, 8,5-a-1 rapporto di compressione e due turbocompressori, due intercooler, valvole a farfalla doppie, doppio scarico, convertitori catalitici e silenziatori gemelli gemelli. Archivio dalla fabbrica, il VG30DETT consegnato 300 cavalli a 6.400 giri al minuto e 283 ft-lb di coppia a 3.600 giri.
Applicazioni
Nissan ha venduto la VG30 nel camion Hardbody, la Quest, Pathfinder, 200SX SE, Maxima, Laurel C31, Infinity J30, Nisson 300ZX, Leopard, Cima, Gloria e Cedric.