Ford ha prodotto migliaia di modelli nella sua oltre 107 anni di attività, tra cui una serie di due porte. Molti di loro erano camioncini, mentre altri erano auto sportive, utilitarie, fuoristrada e almeno uno veramente, veramente fuoristrada. Prima automobile mai il mercato di massa originale Model A Roadster
di Ford è stato il modello A, prodotto da 1903-1904 a quattro posti "quadracycle" e due posti configurazioni "runabout". Abbastanza costoso per il momento, il modello è un due cilindri, 8 cavalli del motore potrebbe alimentare questa macchina 1.200 kg a 28 mph.
Modello C Roadster
1904 -1905 Modello C roadster era praticamente identica a modellare una eccezione per la sua trasmissione a tre velocità (il modello A ha avuto due) e una versione del Modello 10 hp di un boxer a due cilindri.
Model T
Entro la fine del suo 19-anno ciclo di produzione (1908-1927), più della metà delle vetture nel mondo erano Modello Ts. Questo telaio era un tuttofare, disponibile in 15 diverse configurazioni. Modello T è venuto come due porte coupé, roadster pickup e vetture roadster con un'anta, due ante o senza porte a tutti.
Modello di seconda generazione Un
Ford ha portato il Modello A nomenclatura indietro per una seconda fuga dal 1927-1931, dopo essere andato in pensione il Modello T. Disponibile in più di 30 stili di corpo, il secondo modello A è venuto in pick-up, roadster, latte, camion posta e pannello formato camion, tutti di che aveva due seggi.
Ford Eifel
parte del piano di Hitler per ricostruire la Germania dopo la prima guerra mondiale comprendeva automobili stranieri invitando ad aprire un negozio nel Reich. Stabilimenti tedeschi e ungheresi di Ford iniziarono alacremente pompare fuori il modello Eifel C-derivati nel 1935, ma è sceso il modello quando le bombe alleate cominciarono a cadere dal cielo nel 1940. L'Eifel era disponibile come una cabriolet a due o quattro posti (trasformabile), una roadster e di un veicolo leggero.
GT40
Quando Enzo Ferrari ha rifiutato avances aziendali di Henry nel 1963, Ford ha deciso di umiliare il suo rivale italiano sul proprio terreno di casa: LeMans. Il motore centrale GT40 entrò in produzione nel 1964, con l'esplicito intento di schiacciare gli sforzi da corsa della Ferrari, e ha visto grande successo nel 1966, quando tre GT40 finito primo, secondo e terzo nella gara di durata LeMans 1966. Punto di fatto, Ford ha messo la GT40 al pascolo nel 1969.
Thunderbird
Presentato come un "auto di lusso personali," Thunderbird fu la risposta di Ford alla Chevrolet di grande successo Corvette. Mentre il nome Thunderbird portata avanti per quasi 50 anni (1955-1997 e di nuovo 2002-2005), solo la prima generazione (1955-1957) e la sua rinascita 21 ° secolo erano disponibili come vetture a due posti.
Ford GT
Ford rivivere la sua leggendaria GT40 supercar nel 2005 e ha prodotto poco più di 4.000 di loro prima che ha cessato la produzione nel 2006. Questa nuova supercar sembrava solo vecchio stile - era sofisticato come qualsiasi altra supercar sotto la pelle. La parte "40" del nome della GT40 originale è venuto dal suo tetto, che era esattamente di 40 centimetri da terra. La nuova macchina era un regolati a livello federale 44 centimetri di altezza, in modo da Ford saggiamente abbreviato il nome in "GT".
Ford GPA
basata sulla versione di Ford della Jeep Willys (chiamato GPW), il GPA era essenzialmente una Jeep con una carena gommone attaccato al fondo. Henry Ford ha commissionato questa strana anatra nel 1942 per aiutare alleati spiaggia sbarchi in Europa e nel Pacifico, ma il suo modulo di atterraggio anfibio è stato più di un ippopotamo di un coccodrillo. Lento a terra e ancora più lento in acqua, il Coli (Mar Jeep) è stato interrotto dopo un solo anno di produzione. Tuttavia, queste carenze non hanno mantenuto australiano Ben Carlin da puttering uno attraverso l'Atlantico, nell'estate del 1950.