Il rapporto cilindro master e slave è su ciò che ci si aspetta dai nomi, un padrone dice al servo di spingere o tirare fuori, e lo schiavo fa quello che gli viene detto. Tutti i sistemi idraulici lavorano su questo stesso principio, variando solo dai gradi di complessità sistemica. Nozioni di base di sistema idraulico da vendere
Un sistema idraulico è essenzialmente un collegamento meccanico, proprio come un cavo dell'acceleratore o collegamento shifter. Il fluido idraulico nel sistema è incomprimibile, il che significa che non importa quanto duramente si spinge le molecole che compongono il liquido non sarà mai più vicini. L'applicazione di forza ad una estremità di un sistema idraulico sigillato forzerà il fluido a premere contro qualunque è sull'altra estremità di quel sistema. In poche parole, la siringa-come pompa spinge il fluido attraverso le linee, e il cilindro slave riceve il liquido e si muove secondo.
Come un impianto frenante funziona
Quando si preme il pedale del freno, ruota su un perno per spingere una canna. Quella verga collega al cilindro maestro, che spesso riceve qualche aiuto da un booster collegato ad una sorgente di vuoto sul motore. Fluido spostato dalla pompa freno passa attraverso un blocco di dosaggio, che dirige la pressione del fluido per la ruota interessata. Un sistema antibloccaggio utilizza una serie di servi per controllare le dimensioni degli orifizi nel blocco di misura, aumentando o diminuendo la forza frenante sulle singole ruote, secondo la necessità. Infine, i cilindri di schiavi nelle pinze dei freni ricevono la pressione del fluido per bloccare materiale di attrito delle pastiglie dei freni 'contro i rotori dei freni spinning o fusti.
Maestro vs Cilindro design
Il pistone all'interno di un cilindro maestro può viaggiare fino a 2 centimetri dal tutto aperto a tutto chiuso, ma i cilindri di schiavi nelle pinze dei freni solo bisogno di percorrere circa 1/8 di pollice per applicare i freni. Supponendo che il liquido dei freni viene distribuito in modo uniforme a tutte le quattro ruote --- che non, in quanto le ruote anteriori fanno la maggior parte l'arresto --- cilindri slave devono essere di circa 3-4 volte più grande in diametro che il maestro di ricevere tutto il suo liquido senza oltrecorsa. Tale differenza di diametro del cilindro in una sorta di "riduttore" tra il padrone e schiavo cilindri, consentendo ai cilindri schiavi di esercitare una maggiore pressione sui rotori per aumentare la forza frenante.
Pinza design
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La maggior parte pinze freno sono scorrevoli o disegni "fluttuanti" che utilizzano un cilindro schiavo su un solo lato. Una serie di manicotti di acciaio fanno da cornice i bulloni della pinza, riempiendo lo spazio tra loro e il supporto pinza freno. Come il cilindro ricevitore applica pressione contro il rotore, l'intero pinza scivola verso l'interno per tirare l'altra pastiglia contro il rotore. Le superfici interne di questi manicotti devono essere ingrassati durante ogni sostituzione pastiglie dei freni o la pinza può cogliere e rifiutare di far scorrere quando il pistoncino si applica pressione.