turbocompressori sono stati inventati come mezzo di raffinazione motori aerei per consentire agli aerei di volare a quote più elevate. Più di cento anni dopo, motori sovralimentati sono passati attraverso una grande quantità di sviluppo, ed è comune su determinati tipi di veicoli, dove garantiscono maggiore potenza e aumentare l'efficienza. Note operative
Su un motore turbo, il turbocompressore è un dispositivo che forza l'aria nella camera di combustione del motore. L'aria compressa viene miscelata con combustibile ed accesa, risultando in un colpo di potenza più forte sarebbe stato raggiunto se l'aria è stata aspirata normalmente. Il processo di forzare aria nel motore è noto come induzione forzata. In questo modo, turbocompressori sfruttare il principio dietro il motore a combustione interna e aggiungere potenza senza cambiare fondamentale operation.Turbochargers del motore può essere aggiunto a motori esistenti nei casi in cui è necessaria una maggiore potenza, rendendoli una economica alternativa alla progettazione di un motore più grande. Inoltre, turbocompressori utilizzare turbine che sono guidati da gas di scarico di un veicolo, rendendo così l'uso di energia che sarebbe stato altrimenti sprecato.
Sviluppo
Alfred Bü chi, un ingegnere svizzero, ha inventato il turbo agli inizi del XX secolo. Il suo progetto, brevettato nel 1905, è stato pensato per essere utilizzato su motori di aerei, dove la pressione dell'aria bassa ad alta quota significava meno potente di combustione. Utilizzando l'induzione forzata, gli aerei potrebbero volare più in alto e più stably.During prima guerra mondiale, la tecnologia aeronautica divenne un importante materia militare, e turbocompressori sono stati raffinati e migliorato. Dopo la guerra, le industrie dell'aviazione commerciale e privato hanno continuato a usare nuovi turbocompressori per alimentare ogni nuova generazione di aerei.
Utilizzerà in seguito
Nel 1938, turbocompressori sono stati infine utilizzati al di fuori di aerei. Una casa automobilistica svizzera ha iniziato allegandoli alla sua linea di camion diesel. Anche così, turbocompressori rimase essenzialmente una tecnologia aeronautica fino al 1950, quando squadre di corsa americani cominciarono a sperimentare con loro. L'interesse da parte del mondo delle corse ha portato le grandi case automobilistiche americane a prendere in considerazione le domande di turbocompressori a loro flotte standard. Nel 1962, la General Motors è diventata la prima casa automobilistica americana ad offrire motori turbo nelle sue vetture di serie con le versioni turbo della Chevrolet Corvair e Oldsmobile Cutlass.In Europa, dove i motori diesel comprendevano una molto più grande segmento del mercato, motori turbodiesel divenne comune ( turbocompressori offrono ancora più potenza per i motori diesel rispetto ai motori a benzina a causa del diverso processo di combustione).
cronologia recente
Nel 1970, la crisi energetica ha spinto molte case automobilistiche di prendere in considerazione modi di trovare più efficienti motori a combustibile. L'aggiunta di turbocompressori per motori di piccole esistenti era un modo facile per fare questo, e turbo esploso in popolarità. Attraverso gli anni 1980 e 1990, turbo 4 cilindri sono stati regolarmente venduti insieme più grande motori V6 e V8, a volte offrendo ancora più potenza a costi del carburante molto più bassi. Motori turbocompressi, inoltre, produrre meno emissioni, permettendo auto per soddisfare i nuovi standard sulle emissioni mandato federale, pur offrendo ampie power.In 1980, sono state prodotte le prime moto turbo. Driver beneficiato del basso peso dell'aggiunta di un turbocompressore rispetto ad una più grande, più pesante motore. Nonostante la popolarità di aerei a reazione, aerei ad elica turbocompressi continuano ad essere utilizzati per molti voli brevi ad una frazione del costo del carburante di viaggio jet.
Turbo su Racing
1 i team di Formula videro il vantaggio di motori turbo come già nel 1950, ma non è stato fino agli anni '70 che turbo divenne comune nei campi di F1. Grandi investimenti di dollari per la ricerca e il tempo sono stati spesi cercando di ottenere un vantaggio competitivo rispetto ad altri piloti. Il risultato è stato più veloce auto con più potenza e meno peso. Turbocompressori stavano diventando comune in F1. Ma presto ufficiali di gara hanno iniziato a prendere in considerazione prevedendo limiti per quanto potere può essere generato da un turbocompressore come un mezzo per mantenere corsa di diventare troppo pericolosa o distruggere l'equilibrio competitivo. Questi limiti sono state emanate nel 1980, e squadre di corsa rivolti ad altre tecnologie. Alla fine, la Formula 1 sarebbe vietare motori turbocompressi del tutto, ma gli anni 1970 e '80 sono ancora conosciuto come "l'era del turbo".