I motori 172 pollici cubici erano disponibili nel All-Purpose 800 - e trattori Row-Crop 900-Series prodotte da Ford Motor. Prodotta 1954-1962 a Dearborn, Michigan, Ford ha ridisegnato i suoi trattori con aggiunte quali griglie anteriori, trasmissioni standard, a cinque velocità e disegni triciclo in stile con servosterzo. Il motore diesel 172 offerto anche un sistema diretto di iniezione che ha fornito il potere con un occhio per il risparmio di carburante. Caratteristiche Generali
Il motore Ford 172 ha offerto una cilindrata di 172 centimetri cubici, con un rapporto di compressione di 16,8-1 e una scelta di quattro e cinque marce. E 'incluso un sistema elettrico per carichi pesanti con una batteria da 12 volt e di un sistema di sicurezza-starter che ha richiesto il trattore da collocare in folle con la chiave di avviamento commutata in posizione "On" prima di poter essere avviato. I modelli della serie 900 inclusi funzionalità aggiuntive come il servosterzo di serie con ruote posteriori potere-adjusted. Opzionale Select-O-velocità di spostamento era anche disponibile per tutti i modelli, che prevedeva 10 marce avanti che variava da 0.6 miglia all'ora per un massimo di 18 mph.
Edilizia
Le 172 motori Ford sono stati realizzati con pistoni in alluminio heavy-duty, ciascuno con tre di compressione e due anelli di olio per la massima efficienza ad alta pressione. Il suo albero motore in acciaio forgiato è trattato termicamente per resistenza e rigidità con tre supporti di banco piene di rame-piombo. E 'incluso anche una pompa di iniezione distributore-tipo con iniettori a quattro fori, nonché un sistema di anticipo iniezione automatica che a tempo iniezioni con la velocità del motore.
Fuel Efficiency
Il carburante per i 172 motori Ford è stato iniettato direttamente nella camera di combustione aperta. Il pistone comprendeva una cupola incasso per uniforme miscelazione di aria e combustibile per la massima efficienza del carburante e facile avviamento. Accessori opzionali quali candelette elettrici possono essere installati a riscaldare l'aria prima di entrare nei cilindri per partenze a freddo-clima. Per la massima potenza, il motore comprendeva anche un apporto maggiore e collettore di scarico, silenziatore e filtro aria.