Se c'è una cosa che si può dire di uno sforzo da corsa di Toyota di Formula, il suo, che non erano nulla se non di sforzi. Mentre certamente serio, Panasonic team Toyota F1 non riuscì mai a raggiungere le vette della più affermati marchi come Ferrari e Honda. Della durata di soli sette anni, il team di F1 ben finanziato di Toyota è un caso di studio perché il denaro non può comprare si vince. Enrance Into F1
alto sui suoi successi di vendita-pavimento, Toyota ha tirato tutti i fondi dal proprio marginalmente successo LeMans e le squadre del Mondo Rally per creare Panasonic Toyota Racing. Prima vettura del team è stata la TF101, un corridore abbastanza di base utilizzato solo per scopi di test e messa a punto prima dell'entrata ufficiale nel 2002. Montata sulla Formula Uno stabilito circuiti da Mika Salo e Allan McNish, la TF101 Toyota ha aiutato a mettere a punto il funzionario TF102 racer.
2002 Stagione
Toyota sceso Salo e McNish nelle sedi di loro TF102 durante il 2002 Gran Premio d'Australia, dove si tuonava ad un sesto posto. La TF102 sarebbe partita che la performance in Brasile due gare più tardi, ma non è mai riuscito di meglio nelle gare è finito. Che dicono qualcosa, dal momento che ha abbandonato o si è schiantato durante sei delle 17 gare della serie '.
2003 Stagione
Nel 2003, Toyota ha sostituito i driver precedenti con Olivier Panis e Cristiano da Matta, e ha introdotto la nuova TF103 racer. Mentre la società può aver scritto 2002 fuori come un "anno di apprendimento", non sono riusciti molto meglio nel 2003. Panis ha finito quinto in Germania, ma guasti meccanici o incidenti lo ha costretto ad abbandonare nove su 17 gare. Il suo compagno di squadra da Matta solo caduto su tre, ma una media di una al nono o decimo posto finale per la maggior parte degli altri.
2004 Stagione
Toyota ha iniziato la stagione con il TF104, Panis e Da Matta, ma entro la fine dell'anno, liquidazione, con una macchina nuova (la TF104B) e tre nuovi driver. Dopo essere stato accusato per i risultati poco brillanti del TF103 e TF104, car designer Gustav Brenner ha il bagagliaio e Renault direttore tecnico Mike Gascoyne a sostituirlo. Gascoyne si mise al lavoro rivalutando il telaio per creare il TF-104B, mentre Toyota è scesa da Matta e lo ha sostituito con Ricardo Zonta. Panis ha le sue carte a piedi prima dell'ultima gara della stagione, in cui nuovo pilota Jarno Trulli ha terminato al 12 ° posto.
2005 Stagione
Con la TF105 e Trulli al ruota, Toyota riuscì finalmente due secondi posti in Malesia e Bahrain. Un terzo posto in Spagna ha seguito, come ha fatto una serie di finiture quarto e quinto posto. Ralf Schumacher sostituito Zonta - che è stato licenziato prima dell'inizio della stagione -. E gestito una serie di abbastanza consistente quarto attraverso ottavo posto finiture, così come terzi posti in Ungheria e Cina Alla ricerca di
Stagione 2006
Grandi cambiamenti sono stati in serbo per il TF105 - che in se era un design completamente nuovo - sulla strada per la sua trasformazione in la TF-106 e TF-106B. Il più grande erano trasforma un carattere a 8 V-motore e gomme Bridgestone. Tuttavia, in un caso di storia che si ripete, la macchina di Schumacher non è riuscito a finire in sette su 17 gare, e Trulli è sceso su cinque.
2007 e 2008 stagioni
stessa vettura di base, i driver e la storia, per il 2007, ma Schumacher è andato bye-bye per la stagione 2008. Nuovo driver Timo Glock ha fatto un debutto infausto, non riuscendo a terminare in Australia e Malesia, ma cavando un po 'meglio dopo un secondo posto in Ungheria. Trulli gestito un terzo posto in Francia e il quarto in Malesia, ma non è mai riuscito meglio di quinto, altrimenti
2009 Stagione -. Salvare il meglio per ultimo
assediato come gli sforzi precedenti di Toyota sembrava, il 2009 è stato una tragedia vera e propria. Non tanto per come la squadra è andato - che inizialmente era di gran lunga migliore rispetto agli anni precedenti - ma perché i problemi finanziari della casa madre significava che non poteva più sostenere Panasonic Toyota proprio come si stava facendo il suo agire insieme. La stagione è iniziata bene, con Trulli gestione di un quarto posto e due terzi posti su quattro gare. In quegli stessi quattro gare, Glock gestito finiture di terza e quarto posto. Tuttavia, le cose sono andate rapidamente in discesa dopo la quinta gara in Spagna, dove Glock finito 10 ° e Trulli non finì affatto.
Entrambi gestiti secondo posto finisce più avanti nella stagione, ma solo in mezzo a una serie di auto fallimenti e finiture negli anni dell'adolescenza. Toyota Glock licenziato dopo che non è riuscito a iniziare una gara in Giappone, e ha assunto il giapponese Kamui Kobayashi per due gare al termine della stagione. Programma della Toyota F1 non sono mai arrivati al 2010, prima che la società ha tirato il suo sostegno.