trasmissioni sono collegati alla parte posteriore del motore di una macchina e da lì inviano potenza alle ruote motrici. A differenza di cambi manuali, automatici non hanno bisogno di una frizione per fermare il potere che scorre al motore quando si cambia marcia. Tipicamente trasmissioni automatiche sono separati in due categorie: anteriore o trazione posteriore. Trasmissioni in queste due categorie potrebbero essere completamente automatico, semi-automatico o costantemente variabile. Completamente automatico
una trasmissione completamente automatica il cambio marcia è controllato elettronicamente senza interruzione di potenza notevole. In alcuni modelli pulsanti sono installati nel volante che il conducente preme di cambiare marcia, ma tipicamente una colonna montato nella console viene utilizzato per cambiare marcia. La trasmissione sarà anche cambiare marcia se si rileva una differenza nel terreno di guida. Quando è selezionato "Drive", per esempio, le marce cambieranno automaticamente utilizzando unità computerizzati che controllano il cambiamento. Se un cambiamento è rilevato come il movimento in salita o di un carico sul veicolo causerà gli ingranaggi di adattarsi di conseguenza per la varietà di terreni.
Semiautomatica
Semi trasmissioni automatiche hanno una leva del cambio, ma non hanno una frizione come il cambio manuale. Il guidatore cambia marcia, ma il veicolo fa il lavoro della frizione. Trasmissioni semiautomatiche differiscono leggermente da completamente automatica, nel senso che hanno alcuni controlli manuali. Anche se le trasmissioni semi-automatiche riducono il consumo di carburante rispetto ad un cambio manuale, essi permettono solo in avanti e si sposta all'indietro in una marcia superiore o inferiore. Molte trasmissioni semi-automatiche consentono al guidatore di scegliere di ingranaggi preselezionati (lasciare che il conducente sceglie ingranaggi in anticipo e attivare premendo un pedale). Tiptronic o Sensonic trasmissioni semi-automatiche consentono al guidatore di muoversi attraverso gli ingranaggi con bottoni o leve integrate nel volante. Queste trasmissioni hanno ancora una frizione, ma è gestito da un motore al posto del conducente. Tipicamente, Tiptronic e trasmissioni sensonic sono disponibili solo su veicoli di fascia superiore. Doppia frizione o il cambio manuale elettroidraulici sono i tipi più comunemente usati di trasmissioni semi-automatiche.
Continuamente variabile
Continuamente trasmissione variabile (CVT) è possibile regolare gli ingranaggi senza passare attraverso diverse altre marce prima. A causa dei numerosi rapporti di trasmissione possibili con questo tipo di trasmissione, è considerato il cambio automatico più efficiente. Il numero illimitato di ingranaggi consente un CVT a utilizzare la giusta quantità di potenza, producono meno gas di scarico, perché utilizza meno carburante. Tuttavia, un veicolo con un CVT non può ottenere abbastanza potere, a volte, che può ridurre la velocità e le prestazioni.