trasmissioni di automobili hanno percorso una lunga strada da quando i manuali a tre velocità standard e Automatica a due velocità offerti dal 1950. Con il debutto della automatico nelle auto di serie, il manuale è diventata la trasmissione standard di base. L'automatico era una opzione più redditizio. Oggi, vari tipi di trasmissioni sono disponibili che danno conducenti il meglio di entrambe le versioni.
La Ford Mustang può essere equipaggiato con una Tremec T56 manuale trasmissione
tipi di trasmissione
Oltre alla trasmissione automatica e manuale a sei marce di oggi, le case automobilistiche hanno sviluppato altri tipi che sono stati originariamente concepiti per la trasmissione di potenza dal motore alle ruote di scooter, trattori e vetture di Formula 1. Paddle-shift semi-automatici, che permettono al guidatore di cambiare marcia senza frizione tramite paddles pollice sul volante, è una tale versione.
Hydramatic 6T70
Hydramatic 6T70 trasmissione automatica a sei rapporti è stato sviluppato in un progetto congiunto da General Motors e Ford nel 2002. La trasmissione è stata progettata per mantenere la meccanica semplice e compatta unità, con un occhio a migliorare l'efficienza del carburante del 4 per cento e le prestazioni generali dell'8 per cento.
Tremec T56
Le Tremec T56 a sei marce poteri tali macchine di spettacolo come la Chevrolet Camaro e Corvette e la Ford Mustang, tra cui la Shelby Cobra Mustang. Il T56 è stato sviluppato utilizzando alluminio corpo in ghisa per ridurre il peso. È dotato di doppio overdrive e più stretti rapporti di trasmissione per minimizzare il tempo tra lo spostamento.
Semiautomatica
Il cambio semi-automatico, chiamato anche un manuale senza frizione, ha maturato una notevole popolarità negli ultimi dieci anni. La frizione viene azionato elettronicamente sincronizzando la sincronizzazione e la coppia richiesta ed eliminando la necessità di un pedale della frizione. Marcia Cambiando si realizza spingendo in avanti o indietro il pollice di dimensioni comandi al volante montati.
CVT
La trasmissione a variazione continua, o CVT, in grado di cambiare le marce in modo continuo attraverso un numero infinito di rapporti di trasmissione per fornire una migliore efficienza del carburante e permettere al motore di funzionare a rivoluzioni più efficienti al minuto a varie velocità. Una volta usato su scooter, il CVT ha trovato la sua strada in auto Nissan. Gli inglesi-e poi cinese costruito MG TF 120 Stepspeed roadster, ad esempio, è dotato di una modalità "Sport", che permette la trasmissione di passare da automatico a manuale senza frizione con CVT.
Diretta-Shift Gearbox
Il DSG, l'acronimo in tedesco Direkt-Schalt-Getriebe, è un doppia frizione cambio manuale, chiamato anche un cambio diretto-turno con abilità pieno o semi-automatico . Il DSG utilizza due frizioni indipendenti per una più veloce spostamento ed elimina il tradizionale convertitore di coppia. Auto di lusso, come la Bentley e Bugatti, usano il DSG.
Tiptronic
Porsche ha sviluppato la trasmissione "manumatic" che unisce gli elementi automatici e manuali in un unico trasmissione. Il conducente è autorizzato a ignorare l'automatica spostando la leva del cambio su "cambio marcia" e posizioni "scalata". In effetti, il conducente decide il cambio marcia invece della trasmissione automatica. Come gli altri semi-automatici, alcune auto sono dotate di levette. Una prima versione di questo stato le Volkswagen semi-automobili tardo 1960 chiama "Autostick", una trasmissione impopolare, ma comunque pionieristico.