Il mondo non sarebbe dove è oggi senza il trattore. Inventato a metà del 1800, quando è stato utilizzato nelle industrie del legname e la fattoria. I primi trattori non avevano pneumatici di gomma, ma cerchi in acciaio con anse di ferro o tacchetti per la trazione. Macchine avanzate di oggi, dotati di cabine e impianti stereo clima controllato, hanno anche alcuni tra i pneumatici più sofisticate conosciute. I primi Pneumatici
Anche se i primi pneumatici erano a disposizione del pubblico nei primi anni del 1900, trattori agricoli erano ancora solcando i campi su cerchi in acciaio grezzo-riding. Non è stato fino al 1932 che la prima gomma trattore pneumatico si sono resi disponibili per l'agricoltore americano. Questo è stato significativo, per di pneumatici, gli agricoltori potrebbero viaggiare da un campo all'altro tramite strade della contea senza il rischio di danneggiare le loro ruote.
Trattore Tire Pressure
differenza pneumatici su un auto, trattori agricoli, e in qualche misura trattori costruzione, operano su una pressione di gonfiaggio molto più basso. Gli agricoltori operavano in campi spesso umidi e paludosi, e correre con i pneumatici gonfiati eguagliando il tasso di automobili ha causato le macchine ad affondare nel terreno. Per evitare di essere bloccato, l'inflazione ha dovuto essere ridotto a volte 10 o 12 libbre per pollice quadrato, che ha causato le gomme per distribuire la trazione su una superficie maggiore. Ma ridurre la pressione dei pneumatici collocato enorme stress sulle pareti laterali, e produttori di trattore pneumatici risposto aumentando la forza laterale.
Costruzione Pneumatici
trattori agricoli
dimostrato di essere così resistente e potente che è diventato rapidamente popolare nel settore delle costruzioni come terne e pale caricatrici frontali. Ma le gomme comunemente utilizzati in campi bagnati non sarebbe durata a condizioni di pavimentazione dura. Mentre i pneumatici a palloncino ha funzionato bene per l'agricoltura, che avrebbe indossato troppo veloce per terne che operano su superfici dure. Pneumatici da costruzione, sanno anche come pneumatici "combinazione", coniugare design aletta profonda con caratteristiche palloncino per un design fianchi pesanti strati resistente alla perforazione.
Tipi di pneumatici
pneumatici a tele incrociate hanno una struttura diagonale con un design semplice. I diversi strati di tele giungono fino al tallone e sono orientate in modo da formare angoli alterni minore di novanta gradi rispetto alla linea centrale sul pneumatico. Essi sono rigide, forte e durevole su superfici dure.
Radiali sono disposti ad una vera novanta gradi rispetto alla linea centrale che prevede maggiore flessibilità e minore resistenza al rotolamento. Popolare all'interno del settore delle costruzioni, hanno un rendimento migliore a velocità superiori rispetto a tele incrociate.
Pneumatici anteriori Rib per trattori a due ruote motrici offrono fino a quattro nervature che eseguono la stessa direzione della rotazione del pneumatico, fornendo resistenza a lato scivolare, e sono autopulenti per guida forzata.
Costo
Anche se la maggior parte degli agricoltori 'e appaltatori' prima priorità è la prestazione, il costo dei pneumatici è ancora un fattore. In genere un pneumatico posteriore di un trattore in grado di eseguire diverse centinaia di dollari, e qualche centinaio o poco più per una gomma anteriore. E 'a causa di questo costo che gli operatori sono generalmente attenti a non abusare delle gomme da spinning o li esegue in condizioni pericolose.