L'uso di molle a balestra come sospensione risale al periodo a cavallo-e-buggy in cui carrozze impiegate molle a balestra come materiale smorzante per attutire giostre più duri, strade sconnesse e sentieri. Praticamente tutte le prime automobili utilizzate molle a balestra, che erano comuni in autovetture e camion fino al 1970. Molle a balestra in veicoli moderni sono più spesso utilizzati in camioncini, camion e altri veicoli commerciali pesanti per diffondere una migliore distribuzione del peso del carico. Tipi e costruzione
balestre sono semplicemente lunghi, lastre piane di vario spessore fissati insieme con una clip centro e due cavallotti. Come foglie, depositano uno sull'altro per formare un semplice sistema di sospensione. Molle a balestra sono più comunemente attaccati al retrotreno di veicoli contemporanei, ma usate come sospensioni anteriori e posteriori sui modelli precedenti. Alcuni balestre non hanno bracci longitudinali o asta Panhard come molle elicoidali contemporanei. Tipi di molle a balestra trasversale comprendono, ellittica, quarto e tre quarti ellittico e parabolico. La versione parabolica è un nuovo tipo di molla a balestra. Molle elicoidali e aria e gas ammortizzatori hanno sostituito le molle a balestra per le autovetture.
Trasversale
trasversale, o non-ellittica, balestre erano comunemente usati come materiale di smorzamento su carrozze senza cavalli. La Ford Modello T, ad esempio, utilizzata una molla a balestra montata trasversalmente cima l'assale anteriore e posteriore. Questo differiva significativamente da altri veicoli, che ha usato molle semiellittiche per ogni ruota nei primi due decenni del 20 ° secolo. La balestra trasversale nato in Francia e salvato peso e costi di produzione. | Photos.com ellittica e semi-ellittica
completa balestre ellittiche hanno due archi circolari collegati a ogni estremità e fissati al telaio al vertice, o di picco, dell'arco superiore. L'arco inferiore attacca al perno. Questo tipo di balestra richiede bracci longitudinali. Molle a balestra semiellittica impiegano solo un arco inferiore e non richiedono braccio longitudinale o ulteriori componenti di smorzamento.
Trimestre e tre quarti ellittiche
Quarter molle ellittiche sono comuni a ladder tipo fotogrammi con la porzione più spessa delle foglie inserite nella parte posteriore della porzione laterale del telaio. L'estremità della molla a lamina fissa al differenziale. Una molla ellittica tre quarti offre un supporto più rigido, ma una guida più morbida, perché le molle a sbalzo fisso diventano più rigidi, come il carico diventa più pesante. Senza carico nel cassone di carico, camion equipaggiati con la balestra ellittica tre quarti hanno un rigido, ride osso stridente. Ma, come il peso del carico nella scatola aumenta e le molle irrigidiscono, la parte posteriore è più attutito.
Parabolica
convenzionali disegni balestra avere sette o più foglie, mentre il sistema di molla a balestra paraboliche utilizza un minor numero di foglie. Attrito è eliminato avendo contatto tra foglie solamente al centro, che collega l'asse e alle estremità. Queste molle sono rastremate invece montato lineare come molle a balestra convenzionali con il centro delle foglie spesse e poi si assottiglia verso alle estremità. Questo design permette la molla a balestra di essere più flessibile.