Il Super T-10, noto anche come il Brute Potenza Super T-10, è stato prodotto dalla Borg-Warner. Per decenni, questa società ha costruito componenti ad alte prestazioni, in particolare le trasmissioni, per lo sport e muscle cars. Il Super T-10 era la versione aggiornata dell'originale T-10 di trasmissione, che ha fatto la sua prima apparizione in un 1957 Chevrolet Corvette. Il Super T-10 è stato installato in auto GM 1974-1982. A partire dal 2011, Richmond Gear produce nuove T-10 trasmissioni Super. Specifiche
Il Super trasmissione Borg-Warner T-10 è un cambio manuale a quattro rapporti pesante che è stato progettato per l'uso in muscolo ad alta potenza e auto sportive. Dal 1974 fino al 1982, Borg-Warner ha prodotto la trasmissione per GM di A-corpo e F-corpo auto sportive. Il Super T-10 rappresentati un grande, albero di ingresso 26-spline, rispetto ad un più piccolo 10-spline albero di ingresso della trasmissione originale T-10. Secondo un articolo del 2008 pubblicato in Hemmings Motor News, il Super T-10s "sono stati costruiti per resistere alle esigenze giri più elevati per i più grandi motori di muscle car". Inoltre, per gestire le richieste di 1970 e 1980 automobili del muscolo, il Super T-10 era equipaggiato con ingranaggi temprati, casi duri e diversi rapporti di riduzione.
Marcia Rapporti
A seconda dell'anno di produzione, la trasmissione Super T-10 era diversa rapportatura. Dal 1974 fino al 1977, il rapporto di trasmissione è stato 2,43 a 1 per la prima marcia, 1.61-a-1 per la seconda marcia, 1,23-a-1 per la terza marcia e 1,00-a-1 per la quarta marcia. Alcune trasmissioni usati analoghi rapporti di cambio di 2,43 a 1, 1,76 a 1, 1,47 a 1 e 1,00-a-1.
Borg-Warner ha continuato ad aumentare il rapporto di riduzione della trasmissione in tutta sua vita produttiva. Dal 1977 fino al 1979, la trasmissione utilizzato rapporti di 2,64-a-1, 2,1-a-1, 1,6-a-1 e 1,00-a-1. Durante questo tempo, Borg-Warner ha anche rilasciato una trasmissione con rapporti di 1.00 a 1 2,64-a-1, 1,75 a 1, 1,33-a-1 e. Dal 1979 fino al 1981, la trasmissione è stato modificato per utilizzare 2,88 a 1, 1,74 a 1, 1,33-a-1 e 1.00-a-uno rapporti del cambio. Infine, dal 1980 fino al 1982, la trasmissione è disponibile con rapporti di 3,44 a 1, 2,28 a 1, 1,46 a 1 e 1,00-a-1.
Design
Una caratteristica particolare modello condiviso da tutti i T-10 modelli era un coperchio laterale nove vite che ha caratterizzato un disegno rivolto verso il basso a forma di D. Un'altra caratteristica del progetto del Super T-10 era il meccanismo di collegamento inverso essendo attaccato alla coda-pozzo della trasmissione. Questo progetto è nato quando Borg-Warner, facendo spazio per una quarta marcia nel semiasse, ha preso un T-85, cambio manuale a tre velocità e lo trasformò il T-10. Per montare una quarta marcia, nel caso, la retromarcia nel percorso ad albero è stato messo in coda ad albero.
Se utilizzato in vetture originali GM, quelle di trasmissione M-18, M-21 e M -24 sono stati utilizzati per indicare il Super T-10 la trasmissione.
Costo
Quando si acquista un usato Super T-10 la trasmissione da un deposito di rottami, la fascia di prezzo varia tra $ 300 e $ 800. Un nuovo Super T-10 può costare fino a $ 1.500.