Dodge non è stata la prima azienda a rilasciare un motore diesel in un pick-up di medie dovere, ma Cummins alimentato Dodges comunque annunciato una svolta epocale nel modo in cui questi mezzi avrebbero per sempre rotolare. Dodge è stata la prima azienda a sposare un camioncino con un motore progettato per un trattore-rimorchio, l'effetto è stato solo leggermente meno sconvolgente rispetto all'utilizzo di un reattore nucleare per tostare il pane. Cummins
Non c'è iperbole nel dire che è di Cummins diesel da strada quello che Henry Ford è stato per l'automobile stessa. Clessie Cummins ha aperto le porte della sua azienda omonima nel 1919 con l'intento di perfezionare e valorizzare principi lanciato da Rudolph Diesel nel 1890. Cummins motore primo è stato il modello H, il primo motore mai a venire con una garanzia di 100.000 miglia.
Turbo Diesel
Sebbene motori Cummins avevano visto l'uso in tutto, dalla camion a Indy 500 corridori, la visione di Clessie in realtà non entrare in proprio fino alla fine del 1960 e primi anni 1970. Cummins aveva già avuto un vantaggio dominante sulla maggior parte dei concorrenti per più di 20 anni quando hanno acquistato proprietà britannica turbo produttore Holset Ingegneria nel 1973. Tuttavia, non era fino a dopo che Cummins ha dimostrato l'immenso potenziale del mercato di massa di bullonatura un turbo a un diesel. Prima della nascita di turbocompressore, i diesel erano "coppia-y", ma
Il Esordio
Serie B
Cummins ha trascorso la parte migliore di un decennio raffinare la strada in corso turbodiesel prima infine progettare uno da zero. A differenza dei motori precedenti, la serie B è stato progettato fin dall'inizio con il turbocompressore nella mente. Dal 1984 al 1988, questo motore di montagna ha visto utilizzare solo in attrezzature agricole CASE e applicazioni per i veicoli commerciali valutato a un massimo di 66.000 £ di peso totale a terra.
Dodge Ram 6BT
ingegneri Dodge cercato un sostituto ad alta potenza per il costoso e poco potente serie D Mitsubishi diesel non-turbo usato dal 1970. Chrysler dirigenti inizialmente resistito gli ingegneri, insistendo sul fatto che i 6BT 5.9 litri sarebbero mai vendere in quantità superiore al 13.000 unità costruire limite che essi imposti. Si sbagliavano. Cummins già avuto il riconoscimento del marchio nel camion medio-dovere demografica che la società ha ricevuto 22.000 richieste di costruire prima del primo Cummins alimentato Dodge mai girato una ruota.
6BT Spec.
La Cummins B-Series è venuto in decine di configurazioni diverse nel corso degli anni, ma ben quattro generazioni di base definiscono il design - tra cui il quattro cilindri 4BT. Il primo 6BT, 1989-1993 era un modello non-intercooler utilizzando un'unica iniezione turbo e meccaniche per la produzione di 160 cavalli e 400 piedi-libbre di coppia. I modelli successivi avrebbero produrre 175 cavalli e 420 piedi-libbre nel 1994-1995, e 180 cavalli e 420 piedi-libbre 1996-1998.
ISB Spec.
Dodge sostituito il 6BT di serie con il motore di B Sistema Interact nel 1998. Tra un certo numero di altri parametri, questo motore sei cilindri utilizzato un Bosch VP44 variabile pompa carburante rotativa, maggiore compressione e bielle in acciaio forgiato. Anche se questa mossa è stata più per soddisfare i requisiti di emissioni di ogni altra cosa, la potenza salì a 235 cavalli e 460 piedi-libbre con il cambio manuale - 215 cavalli e 420 piedi-libbre con l'automatico - e le versioni più recenti di alta uscita con 17,2 -a-1 compressione prodotto 245 cavalli e 505 piedi-libbre di coppia.
ISB CR Spec.
controllata da computer, iniezione common-rail era stato intorno dal Interact Sistema B ha debuttato, ma non ha fatto la sua strada verso la linea di camion Dodge fino al 2003. Il sistema di iniezione common-rail era rivelatrice per il mercato diesel come iniezione multi-point era stato al mercato del gas più di un decennio prima. Non solo l'ISB CR produce 305 cavalli e 555 piedi-libbre di coppia - dopo 325 CV e 600 piedi-libbre - lo ha fatto offrendo una migliore economia di carburante e le emissioni di uscita di tutti i modelli precedenti
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B6.7 Spec.
Il B6.7 è il nuovo motore Cummins. Si sposta 0,8 litri più della ISB, diventando così il più grande motore a sei cilindri in linea di produzione della luce-camion oggi. Esso utilizza l'iniezione common-rail elettronico per potenza e risparmio di carburante e un turbo a geometria variabile per una banda larga di coppia e un'erogazione di potenza flessibile. I modelli attuali producono circa 350 cavalli e 800 piedi-libbre di coppia in forma Dodge Ram.