Il V-8 alimentato supercar è forse una delle più belle contraddizioni che l'uomo conosca - un pugile peso massimo, con la grazia di una ballerina, una mazza con la precisione di un bisturi. Questa combinazione di forza bruta e capacità flessuoso ha dimostrato qualcosa di una scheda finale vincente per quasi un secolo, che l'ultimo schiaffo-down ad ogni concorrente con pretese sportive e un atteggiamento da abbinare. Il 1914 Cadillac Type 51
Caddy non è stato il primo costruttore a offrire un V-8 - Rolls Royce e De Dion aveva battuto sia di GM punta marchio da qualche anno - ma è stato il prima di produrre in serie un 8 V-macchina e di offrire per la vendita al pubblico. La Type 51 del proporzioni serbatoio-come assicurato che non era esattamente un liscio-handler, ma i suoi 70 cavalli di potenza L-testa V-8 e comfort mise leghe avanti di qualsiasi altra cosa sulla strada durante la sua epoca.
1914 al 1960
Un certo numero di V-8 auto andava e veniva in questo periodo, ma la maggior parte non erano "supercar" dalla definizione moderna. Per la maggior parte, erano entrambi grandi berline come la Chrysler 300, corridori in edizione limitata, come la Ferrari, Lancia o una tantum creazioni che non è mai andato in vendita al pubblico. Il 290-cavallo, a iniezione 1957 Chevrolet Corvette era probabilmente unica vera V-8 supercar di questa epoca, e anche impallidisce in confronto ai suoi successori dal 1960.
1961 through1970
sorprende 1960 ha visto un'esplosione in-8 V prestazioni da supercar, con di Caroll Shelby leggendaria Ford 289-alimentato AC Cobra aprendo la strada nel 1961. La Chevy Corvette ha 327 pollici cubici nel 1962, e sia il Cobra e Corvette esplosa nel cilindrata a 427 pollici cubi nel 1965 e 1966, rispettivamente. Tuttavia, il motore centrale Ford GT40 è stato senza dubbio di questa epoca breakout supercar stelle, domina la 24 Ore di Le Mans per tre anni di fila dal 1966 fino al 1969. Ancora oggi, la GT40 rimane un esempio di riferimento di ciò che un V-8 può fare quando combinato con un telaio di classe mondiale.
1970 Era Moderna
V -8 supercar, insieme a qualsiasi altra cosa V-8 alimentato, in gran parte è andato via nel corso del 1970. I pochi esempi che abbiamo sono il 1971 al 1978 Maserati Bora e il 1970 al 1979 Lamborghini Urraco, che sono entrambi circa così impressionante per gli standard moderni, come i loro nomi sono memorabili. Ferrari 308 GTB e GT sono di questa epoca ciò che la Corvette è stato quello del 1950, in piedi a parte come i principali esempi di tutto ciò che una supercar dovrebbe essere: bello, senza compromessi, veloce ed esclusiva. Ferrari ha continuato a svolgere il V-8 supercar torcia tutto il percorso attraverso 1990 con la F348 e la F355.
Era Moderna
Ford rispose preghiere ogni ragazzino quando hanno svelato il GT40-revival GT90 concept car nel 1995. Ci vorrebbe la compagnia di altri nove anni per rilasciare vero successore del GT40, la GT impressionante. Fedele al suo patrimonio in forma sia meccanico che estetico, il 2004 al 2007 GT è un sovralimentato, a metà motore V-8 tour de force per la Ford. Ma non credo che l'Ovale Blu possiede il monopolio sul V-8 supercar di questo millennio, in molti modi, Ford modi solo seguendo la scia del costruttore svedese Koenigsegg. Front-e motore centrale V-8 supercar anche fatto una grande rimonta in epoca moderna, a partire da Panoz e top-end "Z" Corvette modello degli anni 1990, e continuando con il brillante 2003 al 2010 Mercedes-Benz SLR McLaren e la sua ala di gabbiano porta SLS successore.