Se pensi di Subaru come il guerriero samurai di rally, quindi Subaru Technica International (STI) è la spada che brandisce e Prodrive UK-based è rasoio che di spada. Prodrive è la forza di ingegneria dietro la Impreza WRX STI, ed è responsabile per la costruzione di World Rally Championship (WRC), auto da corsa di Subaru. Il corridore N2010 è il più recente e più avanzata contendente della Prodrive. Dimensioni
L'N2010 è basata sulla terza generazione (2008 a oggi) Impreza WRX STI, che è una versione Prodrive a punto dello standard Impreza WRX quattro porte hatchback. Prodrive discostata dalla sua prassi di modificare berline e coupé, perché il portellone terza generazione è diverse centinaia di chili in meno rispetto alla sua controparte berlina. La Prodrive N2010 pesa £ 2976 (£ 397 a meno di un magazzino STI). E 'lunga 180,3 cm, 70,7 cm di larghezza, 57,9 centimetri di altezza ed ha 5,9 pollici di altezza da terra (impostazioni magazzino puntone). Corridore della Prodrive ha un interasse 103,3 pollici, una carreggiata anteriore da 61 pollici (circa 0,8 centimetri più largo di un magazzino STI) e una carreggiata posteriore 60,6 pollici. Regolabile montanti McPherson del N2010 e ammortizzatori Ohlins permettono di circa 1,5 centimetri di regolazione delle sospensioni al di sopra o al di sotto del magazzino altezza da terra. Corpo sanzionatorio
Motore
Mondiale Rally è la Parigi -sulla base della Federazione Internazionale dell'Automobile, e la FIA è estremamente severe per quanto riguarda modifiche al motore. Il motore della N2010 è un vicino magazzino turbocompresso, boxer da 2,5 litri (boxer) a quattro cilindri di produzione tra 305 e 325 cavalli di potenza, in base alle normative piastra limitatore. H4 di Subaru utilizza un blocco di alluminio e la testa, e ha quattro valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa e pistoni 8.2-a-1-compressione forgiati. Modifiche al motore degni di nota sono più alti iniettori fluenti e un computer ricalibrato che permette al team di gara per comporre in più spinta a regimi inferiori per un massiccio aumento della coppia -. Circa 393 piedi-libbre di esso
telaio Spec.
L'N2010 utilizza diversi refrigerante, olio, differenziale fluido, liquido servosterzo e radiatore del liquido dei freni per mantenere le cose fresche anche nella guida sportiva. L'N2010 utilizza sia un cambio a sei marce gara preparata o una trasmissione full-race con ingranaggi taglio dritto, a seconda della classe e condizioni. Il simmetrico sistema all-wheel-drive che Prodrive ha contribuito a progettare per strada il cugino del N2010 rimane in vigore per il corridore, ma include alcune nuove parti per aumentare la durata. L'N2010 utilizza cerchi forgiati a raggi e un super-forte roll bar per completare gli interni minimalisti.
Costo
Prodrive dice che questi miglioramenti possono facilmente permettere a questo gruppo di circa 191 mila dollari N racer di tenere il passo con vetture Super 2000 di classe che costano il doppio. Prodrive ha recentemente introdotto un programma di noleggio, per due anni con opzione di acquisto al termine, che comprende anche l'assicurazione e ricostruisce sistema per la durata del contratto di locazione.