650 modelli di Yamaha attraversato molti decenni, e visto un sacco di miglioramenti tecnici. Dai modelli XS, sviluppato nel 1969 per copiare i disegni britannici, alla innovativa XJ Maxim, che ha debuttato nel 1980, ogni variante ha rappresentato uno sforzo per attrarre gli appassionati di moto di tutte le età e preferenze. XJ 650 Maxim
650 Maxim è stato venduto nel 1981. Il suo motore a quattro cilindri generato 71 cavalli a 9.400 giri al minuto e aveva una doppia cam in testa a due valvole per cilindro. Aveva un foro 66 millimetri e corsa 52,4 millimetri, con un rapporto di compressione 9.2 a uno. Il Maxim utilizzato una trasmissione a cinque marce e una trasmissione a cardano. Questa moto ha potuto completare un quarto di miglio in 12,6 secondi e di raggiungere 107 miglia all'ora. Aveva una velocità massima di 120 miglia all'ora. I freni anteriori hanno usato un solo disco 300 mm, mentre al posteriore utilizzati freni a tamburo.
XS 650 Special II
The Special II ha fatto il suo debutto negli Stati Uniti nel 1980. Il motore bicilindrico parallelo generato 50 cavalli a 7.200 giri al minuto. Il motore aveva un monoalbero in testa a due valvole per cilindro. Esso aveva un alesaggio di 75 mm e una corsa di 74 mm, con un rapporto di compressione di 8,4 a uno. E 'utilizzata una trasmissione a cinque velocità con trasmissione a catena. La sospensione anteriore forcella teleidraulica usato, mentre al posteriore aveva un braccio forcellone oscillante con ammortizzatori regolabili.
XS 650
XS 650 è stata prodotta nel 1975 . Il motore bicilindrico parallelo generato 50 cavalli a 6.000 giri al minuto. La camme in testa singola aveva due valvole per cilindro e un rapporto di compressione di 8,4 a uno. Il foro era di 75 mm, mentre la corsa era di 74 millimetri. Il motore utilizzato anche un cambio a cinque marce con trasmissione a catena. La sospensione anteriore utilizzata forcelle telescopiche, mentre le forcelle oscillanti sono stati utilizzati per la sospensione posteriore. Dischi singoli 267 millimetri con una pinza a pistoncino costituito l'impianto anteriore, mentre un sistema a tamburo era in vigore per la parte posteriore.