turbocompressore di un veicolo spinge la miscela aria /carburante nella camera di combustione, sotto pressione per creare più potenza. Il turbocompressore utilizza quella scarica di gas di scarico in uscita della camera di combustione come fonte di alimentazione. Si tratta di una operazione complessa e delicata e non funziona se il turbocompressore non è installato correttamente, o non è la giusta misura per il motore. Lo scopo della sovralimentazione
Motori
senza turbocompressore dipende la pressione dell'aria ambiente per spingere l'aria nella camera di combustione. Aria intorno a noi preme verso il basso con una forza di 14,7 libbre per pollice quadrato, o psi. Sovralimentazione aggiunge fino al 50 psi di pressione aria ambiente, dando ad ogni camera di combustione da 2 a 4 volte più miscela aria /carburante da bruciare per ogni ciclo di accensione.
Air Flow
La sequenza turbocompressore inizia quando i gas di scarico escono la camera di combustione in pressione. I gas ha colpito un ventilatore all'interno del turbocompressore, la filatura fino a 150.000 giri al minuto. Il ventilatore è collegato ad un altro ventilatore, che preleva il combustibile e l'aria dall'esterno del motore e la spinge nella camera di combustione.
I progettisti del turbocompressore dovevano creare le ventole dal materiale più leggero possibile, così avrebbero girare rapidamente, con cuscinetti efficienti per tenere le ventole in posizione, filatura con il minimo attrito possibile.
Le uscite collegati alla camera di combustione devono essere grandi e liscia, e progettati in modo che il combustibile /miscela aria possa fluire senza restrizioni. La tempistica dei ventilatori deve essere controllato. Ciò garantisce che le valvole di aspirazione e di scarico sono aperte quando la pressione si sposta la miscela aria /carburante pre-accensione nella camera di combustione ed esce quella camera come previsto. Le dimensioni e il design del filtro aria e sistema di scarico influenzano l'efficienza del turbocompressore.
Fuel Injection
combustibile è introdotto da iniettori che spruzzano in l'aria che fluisce nella camera di combustione. Gli iniettori possono essere posizionati a monte dei cilindri o accanto a ciascuno. Un chip controlla il tempo di somministrazione. I progettisti devono conoscere la posizione e le dimensioni degli iniettori per fare un turbocompressore efficiente.
Fresco Aria
La temperatura delle materie d'aria nel turbocompressore, perché l'aria fredda è più densa che aria calda, e può trasportare più ossigeno e combustibile nella camera di combustione. Alcuni turbocompressori utilizzare un radiatore, chiamato aftercooler, tra il ventilatore ingresso e la camera di combustione. Questo deve essere abbastanza grande per raffreddare l'aria a sufficienza, e hanno aperture di ingresso e di uscita che sono grande abbastanza per permettere la miscela aria /carburante di fluire senza ostacoli.
I numeri di base
Turbocompressori sono misurati con le dimensioni dei condotti di entrata e di uscita, chiamato l'induttore e Exducer. Questo si traduce per la quantità totale di miscela combustibile /aria e gas di scarico che il turbocompressore è capace di movimentazione, misurata in piedi cubi al minuto. La quantità di combustibile dell'iniettore è capace di trasporto è misurata in libbre all'ora.
La velocità di rotazione delle ventole, e la capacità del cuscinetto loro, misure in giri al minuto sostegno. E, il punto in cui i rifiuti cancello blocca i gas di scarico di entrare le misure turbocompressore in libbre per pollice quadrato, così come l'aumento di potenza dal turbocompressore.
Lag
Early turbocompressori sedeva immobile mentre il motore era a bassa velocità, e accesa quando il motore ha raggiunto tra 1.500 e 4.000 giri. Spesso il motore era lento prima del turbocompressore iniziato, e un po 'di turbocompressori prodotto un aumento ingestibile in potenza, quando hanno iniziato a lavorare. Questo cambiamento improvviso da sotto-alimentato per over-powered è chiamato lag, e quindi può presentare problemi di motore. Lag è stato domato, tuttavia, attraverso l'uso di doppio turbo che sono impostati per offrire una spinta al diverso regimi.
Fit
Il turbocompressore deve essere la corretta dimensioni, e può quindi utilizzare la forza dei gas esausti provenienti dalla camera di combustione in modo efficiente. Motori più piccoli non producono gas di scarico sufficiente per far girare le ventole in un grande turbocompressore rapidamente. Che impedisce loro di raggiungere la velocità corretta in tempo per fornire potenza utilizzabile. Un turbocompressore che è troppo piccolo per il motore non sarà in grado di utilizzare tutta la forza dei gas di scarico, e può essere danneggiato da stress.