Il Suzuki Samurai è stato introdotto al pubblico americano nel 1985 per l'anno modello 1986. Il Samurai è stato interrotto nel 1995, ma durante la sua corsa a 10 anni, la maggior parte delle specifiche per il veicolo è rimasto lo stesso, con non molto più di lievi modificazioni del corpo. A causa della sua destinazione d'uso off-road, gli shock per la Suzuki Samurai erano generalmente cambiati solo nella loro tensione. Oltre a questo, le specifiche per gli shock del samurai rimasti generalmente invariati di anno in anno. Dust Shield
In molti veicoli off-road, la raccolta della polvere può inibire la capacità di una scossa per comprimere e decomprimere in modo efficace. Quando raccoglie sull'albero su cui viaggia il pistone idraulico quando la bobina è compresso al momento dell'impatto, la corsa dell'ammortizzatore sul pistone può essere inibito. Ciò può causare l'assorbimento di shock per diminuire, facendo un giro più ruvida. Scossa di serie del Suzuki Samurai, il Rancho 5000 rupie, non è venuto con qualsiasi tipo di polvere scudo, potevano essere acquistati solo come opzioni aftermarket.
Shock Lunghezza
ammortizzatori Rancho di Suzuki Samurai venuto in diverse lunghezze, in funzione delle specifiche finali di ogni veicolo. C'erano due lunghezze, una delle quali potrebbe essere compressa, a questo punto l'urto assorbito l'urto di un impatto. La lunghezza di questi shock spaziato ovunque da 9 ¾ pollici a 19 ¼ pollici nel punto di compressione, e ha avuto un lungo periodo di dovunque da 14 pollici a poco più di 30. La lunghezza estesa della scossa è la lunghezza del collegamento dell'asse al corpo del veicolo quando il pneumatico è completamente fuori dalla terra.
Shock Viaggio
differenza tra le lunghezze di shock del Suzuki Samurai estesi e compresso viene indicato come la corsa dell'ammortizzatore, e dipende direttamente sulle impostazioni scelte al momento del montaggio dell'ammortizzatore. La gamma di viaggio può essere trovata sottraendo la lunghezza compressa dal lungo periodo di shock.