Go kart avere per trasferire potenza dal motore alle ruote. Le configurazioni più semplici usano una frizione centrifuga e un singolo ingranaggio. Ma la maggior parte dei go kart sono impostati più simile a una moto, con ingranaggi di trasmissione, un ingranaggio della frizione e il pignone di trasmissione finale. In applicazioni complesse, come la Formula Uno, ingranaggi di trasmissione sono cambiati per soddisfare ogni pista. Go kart sono più propensi a cambiare solo il pignone frizione o pignone di trasmissione finale. Giri del motore al numero di giri ruota a velocità
Prima di considerare il tuo go kart di ingranaggi, è importante capire i rapporti semplici di ingranaggi. Motori a combustione interna hanno tutti un albero motore. Quando il motore è in funzione, la sua velocità è misurata in giri al minuto. Quindi, 3.000 RPM significa l'albero motore gira 3.000 giri al minuto. Conoscere i propri rapporti del cambio ti dice quante volte le ruote girano per ogni giro del motore in qualsiasi marcia. Se un motore è ad azionamento diretto, ha un rapporto 1:1: La ruota gira un giro per ogni giro del motore. Se il motore gira 3.000 volte in un minuto, le ruote girare 3.000 volte in un minuto.
Gear Box o trasmissione
semplici go kart non possono avere un multi- ingranaggio di trasmissione. Go kart che non avranno bisogno di avere il loro ingranaggi per trasmissioni cambiata a meno che siano in una squadra corse avanzato. La cosa importante da ricordare è che gli ingranaggi di trasmissione sono un rapporto tra la velocità del motore e la velocità del pignone frizione. Se si dovesse cambiare la seconda marcia nella trasmissione, per esempio, sarebbe non pregiudica la trasmissione finale del go kart in qualsiasi altro attrezzo. Quando si cambia il pignone frizione o pignone di trasmissione finale, però, uno dei due cambierà le caratteristiche in ogni marcia. | Photos.com Pignoni Pignoni Frizione e trasmissione finale
ruote di trazione, invece di essere misurato dalla loro circonferenza, sono tipicamente misurate dal numero di denti della ruota dentata che hanno per una catena di dimensioni standard. Pignoni frizione tendono ad essere un po 'più piccolo di pignoni trasmissione finale - a volte un quinto delle dimensioni o più piccoli. Potete trovare questo contro-intuitivo, ma per andare più veloce, il pignone di trasmissione finale deve essere più piccolo, non più grande. Viceversa, per andare più veloce, il pignone frizione deve essere più grande. Quindi, un modo semplice per cambiare la vostra ingranaggi è di avere uno o più pignoni supplementari Primaria e /o ruote dentate dei riduttori finali. Rimuovere la catena e sostituire uno dei pignoni con un pignone che aumentare o diminuire la velocità delle ruote.
Torque
Mentre è abbastanza semplice per passare un pignone frizione da un 10-dente ad un pignone 12 denti per ingranaggi del go kart più veloce, c'è un avvertimento importante. I rapporti del cambio della frizione e trasmissione finale servirà solo a rendere il go kart più veloce se il motore ha il potere di muoversi più velocemente. Se non c'è nessuna modifica al motore e si marcia il kart più veloce (più alto), si fa a spese della rapidità. Questa è la via commerciale. Abbassate gearing uguale rapidità; più alto ingranaggio uguale velocità. Per massimizzare la velocità di un kart, potrebbe essere necessario modificare gli ingranaggi di trasmissione, ma non è semplice. Per fare un veloce e più veloce kart, è necessario sviluppare un motore con più coppia. Per le regolazioni semplici, bastone con avere un pignone a due o tre-frizione. Questo vi permetterà di velocità per la prontezza e rapidità per la velocità commercio senza un sacco di storie.