Anche se non è in uso comune oggi, i motori radiali erano una volta il propulsore di scelta per molti costruttori di aeromobili. Tuttavia, questo robusto vecchio prode finalmente è stato sostituito da modelli molto più fluido e potente. Disegno radiale
Un motore "radiale" è così chiamata perché i pistoni sono fissati in un cerchio intorno ad un punto centrale, "irradia" fuori dalla linea centrale albero motore in una "X" o "+" configurazione.
Competere Designs
Altro, più disegni di motore "standard" comprende il diritto-configurazione (in cui i cilindri vengono eseguite in una sola linea da dietro in avanti), V-configurazione (noto anche come "doppio-linea", dove i cilindri sono disponibili in due banchi separati collegati tra loro con un angolo) e piatto-configurati (come il motore a V, ma le banche sono direttamente opposti l'uno all'altro ).
Radial Funzione
Un motore radiale utilizza una sola biella multipart collegare i pistoni all'albero a gomiti. Quando le mosse albero motore, i pistoni si muovono insieme in una sorta di coordinato "oscillazione".
Vantaggi Radial
motore della radiale dimensioni relativamente compatte e semplicità intrinseca reso un favorito per piloti da caccia della seconda guerra mondiale, perché una buona performance, anche se danneggiato dal fuoco nemico. Inoltre, la sua forma radiale ha contribuito a garantire un adeguato flusso d'aria per raffreddare i cilindri.
Standard Vantaggi
A causa del loro ordine di accensione e la funzione di "oscillazione", motori radiali correvano molto mosso e si sono limitati a un numero di giri relativamente basso. Inline, V-configurato e motori piatti offerto molto più elevati livelli di potenza e di agevole esecuzione, ed i loro ingegneri ha permesso di dimensioni più piccole per rendere l'aereo più snella.