Yamaha ha rivisto in modo significativo la YZF-R6 - una moto 600-classe introdotta nel 1998 - almeno quattro volte, ogni volta aumentando il rapporto di compressione e la potenza in uscita, tra le altre cose. Il modello 2010 guadagna complimenti per la sua potenza in pista, pur avendo meno potenza e coppia di moto simili. Motore
R6 viene fornita di serie con una linea, motore a quattro cilindri con camme in testa doppia e 16 valvole in titanio. La specifica DOHC indica come le valvole - utilizzati per l'aspirazione e di scarico -. Apertura e chiusura
Ha un 67,0 mm di diametro (il diametro del cilindro del motore che alloggia un pistone che si muove su e verso il basso). Sua corsa, la distanza che il pistone si muove su e giù, è 42,5 millimetri. Spostamento, il volume spostato nei cilindri quando i pistoni si muovono dalla loro posizione in basso alla loro posizione più alta, si attesta a 599cc, e il suo rapporto di compressione più alto di 13.1:1 consente al motore di erogare più potenza.
Potenza e coppia
La Yamaha YZF-R6 vanta 100 CV a 14.100 giri al minuto e 40,77 piedi-libbre di coppia a 10.850 giri al minuto. Coppia misura quanto lavorare un motore in grado di fare, e la potenza indica la misura in base alla frequenza di quanto velocemente può svolgere quel lavoro.
Gear Ratio e prestazioni Statistiche
rapporto La marcia indica il numero di volte che il albero di trasmissione di marcia si trasforma per ogni singola rotazione della ruota. Rapporto di trasmissione del R6 per ingranaggi da 1 a 6, rispettivamente, è 2.583, 2, 1.667, 1.444, 1.286 e 1.15. Maggiore è il numero nel rapporto di trasmissione, la potenza più che gli attrezzi invia alle ruote, per esempio, il rapporto di ingranaggio 1 di 2,583 significa che l'ingranaggio ruota 2,583 volte ogni volta la ruota ruota una volta. La Yamaha YZF-R6 raggiunge una velocità massima di 164,49 mph, e può completare un quarto di miglio in 11,25 secondi a 134,11 mph.