Differenziali a slittamento limitato Sia standard e sono ideali per il giorno di viaggio giorno. Tuttavia, quando un veicolo effettua una svolta o quando le condizioni della strada sono tutt'altro che ideali, le differenze tra i sistemi di trazione diventano veramente evidente. Non-slittamento limitato
differenziale standard, noto anche come "vettore aperto" è il tipo di sistema che viene fornito di serie con la maggior parte dei veicoli. Differenziale ruote standard sono progettati per inviare potenza a una ruota alla volta. Pertanto, quando una ruota perde trazione, il differenziale standard ha la tendenza a regredire la maggioranza della potenza alla ruota che si trova sotto la minima resistenza. La ruota che ha perso aderenza gira più liberamente, mentre la ruota che è più stabile a terra esperienze di una diminuzione della potenza.
Slittamento limitato
slittamento limitato, indicato anche come "Positraction" dalla General Motors è stato progettato principalmente per la 4-by-4 veicoli e mezzi di soccorso che sono più spesso di fronte a situazioni che possono portare a problemi di trazione. Il sistema a slittamento limitato è progettato per assegnare uguale potenza e coppia a tutte le ruote, in particolare quando il veicolo ha perso o limitato la trazione. Il sistema riduce automaticamente la rotazione su una ruota che ha perso aderenza e ritorna alimentazione supplementare alla ruota con trazione per ridurre la quantità di slittamento.
Maggiore sicurezza = Aumento del prezzo
Mentre Positraction offre una maggiore sicurezza per i turni dei veicoli e le condizioni della strada non sicuri, sistemi di differenziale a slittamento limitato sono al prezzo di circa $ 600 nel 2010.