Un sistema a carter secco fornisce petrolio costantemente ed immediatamente a specifiche parti del motore, anche in condizioni estreme. Mentre la maggior parte dei veicoli strada-ready utilizzano sistemi carter umido per oliare il motore, i vantaggi del sistema a carter secco hanno reso la scelta onnipresente per tutti i veicoli da corsa, tra cui auto di Formula Uno, auto Indy e Super Speedway Stock Cars. I fatti
sistemi carter umido - i sistemi di lubrificazione standard sulle vetture stradali - lavoro succhiando dalla coppa dell'olio standard al magazzino della pompa dell'olio, che fornisce olio al motore, se necessario. In condizioni di gara, moto del veicolo provoca l'olio di raccogliere intorno ai lati della vaschetta, lontano dalla valvola di aspirazione della pompa dell'olio del magazzino. Come una tale perdita di pressione dell'olio può ridurre potenza del veicolo e aerazione olio, un nuovo sistema di coppa era necessario per condizioni di gara.
Come funzionano
sistemi a carter secco utilizzare un grande serbatoio separato per conservare l'olio del veicolo, con una uscita in basso di una fornitura costante di olio al motore. La pompa dell'olio è costituito tipicamente da due a sei sezioni distinte, la prima delle quali contiene un regolatore di pressione regolabile per fornire olio al motore sotto pressione. Gli altri stadi olio di ritorno dalla coppa padella asciutta nuovo nella parte superiore del serbatoio dell'olio, a volte attraverso un radiatore dell'olio.
Vantaggi
Il carter secco sistema aumenta l'affidabilità del motore attraverso la fornitura di un livello uniforme di pressione dell'olio, anche in condizioni di gara. L'uso di una profonda coppa dell'olio consente un posizionamento basso motore nel telaio del veicolo, e la possibilità di montare il serbatoio dell'olio remoto nel veicolo consente una maggiore capacità. Questo sistema permette la pressione dell'olio regolabile, e migliora la potenza a causa della diminuita resistenza viscosa. Radiatori dell'olio può essere facilmente installato tra le fasi di ritorno e il serbatoio dell'olio.
Sezioni
Un modo in cui i modelli di sistema a carter secco variano da un altro è nel numero sezioni di mandata e recupero. Sistemi a carter secco con 2-4 di queste sezioni in genere hanno una sezione pressione erogazione olio al motore, con il resto dedicato al lavaggio di olio e rimetterla in cima al serbatoio. Sistemi a carter secco con 5-6 sezioni di solito aggiungere una seconda sezione di pressione. Sei solito si classifica come il limite al numero di sezioni su un sistema a carter secco.